昨晚上按耐不住兴奋，还是开着P5出去溜达了一圈，LCC-L没有让我失望：不愧是能与特斯拉AutoPilot争锋的辅助驾驶。 AP能做的，他都能做到，甚至做的更好；小鹏并不是针对演示道路做了特定优化，他是真的全路段的强悍。 该吹的，之前的视频都吹的差不多；我只是觉得太不容易了：国产车居然能追到这个地步，我以为需要G9那种越级硬件才能做到。 怎么跟你形容呢？——如果今年有一台国产2000块钱的手机，达到了iPhone13的拍照效果，你该如何评价？ 中国人造手机，一开始做到山寨机大家就满足，后来要做到国外品牌的中端水平，再后来就是对比三星…… 而现在：“你为什么不如iPhone？” 中国人造汽车也是一样，一开始觉得能模仿卡罗拉就很棒，后来是对标雅阁和凯美瑞。 现在？“你为什么不如特斯拉”，“你就不能打败BBA吗？” ———————— 不是我辩解什么，我经历过国产手机的崛起，尤其是国产手机影像能力的爆发。 当用户质问——“你拍照为什么不如iPhone？”的时候，确实有无数的人为之而努力。 但客观条件真的非常恶劣： 苹果是美国公司，有全球最好的人才，有全世界最好的供应链，有整个西方世界积累了几十年的工业经验（镜头、马达、图像处理）…… 华米OV有什么？ 你会设计强大的模组吗？——不会，咱们过去没玩过啊，整个国家都没什么产业经验。 你会搞镜头和镀膜吗？——不会，国产相机都团灭的差不多了，你搁这招魂回来都没用，手机动不动出货几百万几千万，过去那种半手工作坊的形式能玩？ 算法？——也许华为当时有一些图像处理的专家，但剩下的品牌面对高端图像算法，就好像一群小学都没毕业的文盲一样；HR：“你让我招人，我上哪找去？”。 ……… 这一切都发生在七、八年之前。 七、八年之前，国产手机的拍照就是辣鸡，连苹果淘汰几年的产品都不如。 而七、八年之后，卷到了世界第2，偶尔还能对iPhone的ProMax占到便宜。 给你八年，你能在细分领域做到世界第二吗？ ———————— P5不是一台好车，起码这个像刑具一样的座椅，就让我的老腰发出了抗议。 但是LCC-L，这个“螺丝壳里做道场”的玩意，是一种真正不甘人后的挣扎。 确确实实，是一种痛苦的挣扎：P7已经验证了一整套环视ADAS的软件，为什么要在P5上如此大动干戈，重写整套架构？ 为什么就不能安安静静的，当个榨干老平台剩余价值的无情收割机？ 而且除了激光雷达，你说说这车上都是什么玩意？ ●古董级油改电平台 ●低像素ADAS摄像头 ●名义算力只有30T，实际能有20T出头就要烧高香的计算芯片 然后老板告诉你：给老子追特斯拉！ 对，就那个世界第一（ADAS领域）的特斯拉！ 要在硬件不如他的情况下去追。 是我的话，绝对打退堂鼓——“他带的什么兵，我带的什么兵？人家什么装备，我什么装备？” 但是他们真的做到了…… 你得拼命的想，想全新的感知，想全新的规控，你得在起步落后特斯拉好几年的情况下，拼命思索他们此时在憋什么大招。 你要有毁灭与重建的勇气：把你手头哆哆嗦嗦，好不容易拼凑的家当全部砸掉，拆迁重建。 而且这些全新的东西，还得能在20多T的那个破芯片上跑起来；特斯拉跑的是啥？——双芯144T！ 还得拼命的肝，不能等P5快下架了再OTA，更不能等G9出来……不然为啥不用新平台？ 时间不等人，就是得用落后的硬件、落后的人才、落后的供应链……，在极其狭窄的时间窗口，去追那个世界第一。 而且人家还在狂飙突进。 中国人很少打顺风仗，从1949就是这样；向来都是手里一把烂牌，拿着小米加步枪去打对面的重机枪。 “精锐？老子打的就是精锐” 你是中国品牌，就得挑战世界第一。 只有争第一，我们才能追的快；不争，就会越来越落后。 落后，就要挨打。 ————这篇长文，写给吴新宙博士和他的ADAS团队。 PS：小鹏P5不是好车，我不推荐；本文仅佩服ADAS辅助驾驶方面的努力。