撰文 | 张瑞辰
编辑 | 潘 谈
等等党翘首期盼不到20万就能买的特斯拉没等到，却先等来了涨价。
5月5日，特斯拉中国对其新款Model S和Model X全系车型进行调价，均上调1.9万元。其中Model S双电机全轮驱动版由78.99万元调整至80.89万元，Model S Plaid版本由100.99万元调整至102.89万元；而Model X双电机全轮驱动版由87.99万元调整至89.89万元，Model X Plaid版由103.99万元调整至105.89万元。
这也是在5月2日特斯拉中国对其全系国产车售价调整后，在中国市场的又一次涨价，三天的时间里，特斯拉接连对中国市场的所有车型都做了价格上调。
对于中国大陆在售的Model 3和Model Y，特斯拉中国相关人士表示，即便Model 3和Model Y全系车型售价上调2000元后，Model 3车型23.19万元起售，Model Y车型26.39万元起售，但中国的消费者依旧享受着全球最低的入手价。
这样一来，特斯拉用三天的时间将在售的所有车型都上调了售价，不同的是Model 3和Model Y两款车型是在特斯拉上海超级工厂生产的，而今天上调售价的Model S和Model X均为进口车型，未在中国工厂生产。
据悉目前下定全新特斯拉Model S和Model X的车主可享受「3年免费超级充电服务权益」，而对于老款Model S和Model X的车主以旧换新来说的话，该项权益由3年提升至6年，可以说在车主权益这一块拿捏住了。
从特斯拉中国官网显示的信息来看，全新Model S和Model X预计在今年的二季度完成交付，其他具体信息以特斯拉中国官方消息为准。
为何特斯拉中国要上调售价？
特斯拉一直都在强调，直营模式下，特斯拉始终给予消费者公正且透明的消费保障，价格的调整是根据成本来定的。但这次特斯拉的涨价看不到成本增加的迹象，反而被认为是为了「回血」，顺便刺激那些「等等党」，属于营销手段的一种。
特斯拉的价格波动，一直是影响中国新能源汽车大格局的定风翼。今年1月，特斯拉中国全系车型迎来了大降价，降幅在6%至13.5%之间，创下了多款车型售价的历史新低。其中降价最多的一款车型为Model Y的长续航版，降幅高达4.8万元。
随着特斯拉的这波大降价，带动了中国新能源汽车市场的降价热潮，引发了国内多家新能源车企的跟进。其导致的结果是，在降价后明明销量大涨的特斯拉，净利润却暴跌。
从特斯拉公布的2023年一季度财报中我们可以发现，在一系列激进的降价后，特斯拉一季度总毛利率下跌至19.3%，刷新了近两年特斯拉毛利率的新低。其中汽车业务部分的毛利率为21.1%，同比去年一季度的32.9%下降了超过11个百分点，同时也低于去年四季度。
所以这波特斯拉的涨价，基本上可以理解为在订单已经满足现有产能的前提下，要提升汽车业务毛利率的「回血」行为。
虽然涨价提升毛利率的操作可以理解，但是特斯拉CEO马斯克可是说过「不在乎毛利率」的啊。马斯克在一季度财报的电话会议中表示「推动更高的销量+构建更大的车队＞维持较低的销量+较高的利润率」，也就是说特斯拉没打算在汽车本身的硬件上赚取什么钱，而是要通过长期的FSD自动驾驶上盈利。
那既然说不靠硬件赚钱，干啥还涨价？咱中国人讲话「一言既出驷马难追」，好你个马斯克，口口声声说「我不在乎毛利率，特斯拉还会继续降低成本，继续降价」，然后反手一波涨价，属实不讲究。
可是本就是小众车型的特斯拉Model S和Model X，涨价之后会不会买的人更少了？那对于增加毛利率会不会也没什么实质帮助了？「回血」就靠Model 3和Model Y了。
还有一点，年初特斯拉的降价带来了不少新订单，但从特斯拉官方的数据来看订单的转换率并不高，大约在60%左右。此意「象征性」的涨价2000块钱，就是为了消化那些下定但不提车的用户，让订单成为真正的销量。并且，在产能有限的前提下，涨价了2000块钱也能一定程度上减少由于特斯拉年初降价带来的订单暴增。
特斯拉的这波涨价，影响大吗？
在过去的一段时间里，特斯拉频繁降价，引发了不少车主的吐槽，称自己为「韭菜」。并且，特斯拉还反复透露其新一代低成本平台之下的新车马上要来了的消息，所以消费者们已经形成了一个等等看的趋势，认为特斯拉的下探空间还很大。
但这种判断并非准确，首先特斯拉价格的涨幅主要还是根据成本来定的，那么马斯克能不能再压缩成本降低售价呢？必然是可以的，但幅度绝对不会高过之前Model Y的长续航版的4.8万元降幅。其次，既然特斯拉的新一代平台车型价格是要争取做到3万美金以下，也就是人民币20万元以下，那么现款售价最低的Model 3应该是不会跌破20万元的。
所以无论是5月2日Model 3和Model Y的涨价，还是今天Model S和Model X的售价上调，都有「回血」和「刺激消费」的作用。
毕竟这次特斯拉的涨幅才2000元，即便是Model S和Model X的1.9万元涨幅，和年初高达4.8万元的降幅一比，根本就不叫事儿。虽然涨幅不大，但作为看过「割韭菜」场面的消费者们，很难不被特斯拉的价格波动牵着鼻子走。很多人会认为，这次特斯拉的涨价只是开始，后续还会涨。于是就会像炒股票一样，陷入「追涨杀跌」的节奏里。
当然了，特斯拉要的就是这种效果。
从以往特斯拉中国的调价来看，一直都影响着中国新能源汽车市场大部分车企的方向，但对于这次特斯拉中国的调价，我感觉影响力不大，不会有什么主机厂跟着特斯拉这次的调价做动作。
总之，不论是想买特斯拉的准车主还是等等党们，不妨还是跟着自己的节奏走。
