作者：陶烟烟
「芝能汽车」联合「2030 出行研究室」一起进行跟踪和分析美国汽车和科技产业的发展趋势。
特斯拉在充电基础设施和充电标准的制定上展现出了长远的战略眼光。自 2012 年开启超级充电网络的建设以来，已逾 10 年，其深度布局甚至导致福特和通用汽车目前纷纷倒戈 （跟特斯拉统一了标准战线） ，共同推动 NACS （北美充电标准 North Amercia Charging Standard） 的实施。
这一标准的形成具有深远的历史意义。尽管 NACS 在初期并未被视为美国的官方标准，但其最终的逆袭令人印象深刻。
特斯拉在北美的一家独大
在美国，Tesla Supercharger 占据了市场份额的 60.3%，紧随其后的是 Electrify America，占比 12.7%，EVgo 占据 8.4%的市场份额。
特斯拉的充电标准
美国的充电标准，原则上分为交流充电接口和直流充电接口。特斯拉在美国实施了其独特的充电标准，而在欧洲和中国，则分别采用了当地的充电标准接口。特斯拉的充电标准在充电插头和充电接口设计上充分考虑了简洁性，从结果来看，一旦在美国实现该标准的广泛应用，将大大降低大规模推广后的复杂性和成本。
NACS 的设计细节
特斯拉从最初的设计开始，不断对自身的标准进行迭代优化，并对全球的 Control Pilot 导引电路和 Proximity Pilot 导引电路进行了更新设置。标准是不断借鉴、调整和更新以适应全球性部署的需求，这也是通用、福特接受这种物理性接口改变的前置条件。
充电网络收入展望
随着通用和福特的加入，美国有望建设一个完全统一的全国性充电网络。
截至 2023 年 4 月，特斯拉在全球 5000 多个地点运营着超过 45000 个 Supercharger。其中，北美有 1,966 个站点，亚太地区有 2,069 个站点，欧洲有 985 个站点。
特斯拉预计到 2030 年，通过其充电网络将带来高达 30 亿美元的收入。
美国充电基础设施的一大优点是其新颖度。自 2022 年以来，超高功率的设施比例相当高。此外，美国充电基础设施的建设非常有针对性，250kW 以上的快充站占据了一半以上，充电设施的建设周期与汽车的快充速度均予以细致匹配。
总结
特斯拉所走过的道路，许多车企将不得不重复。这充分反映了电动汽车在能源补给领域的脆弱性。
经过十多年的稳健发展，特斯拉在许多领域的探索步伐领先于行业，符合其长期战略的需求。在 2023 年，许多曾经是前沿的探索，正逐步被大多数传统车企学习并认可。这种对战略和技术判断的能力值得被分析。
