撰文：伍景涛
打响了开门红！
从 4 月初我参加小鹏 G6 的静态品鉴，到 5 月底我同事参加动态试驾，再到 6 月 9 日发布预售价格，小鹏 G6 的整个产品推广节奏相当「稳扎稳打」。
但正所谓「好饭不怕晚」，6 月 29 日晚，小鹏终于正式上市了 G6 车型。 共推出 3 个续航版本，共计 5 款车型，售价为 20.99 万——27.69 万元。
作为小鹏旗下又一台「全村的希望」，G6 的竞争力表现如何、值不值得购买？
今天的文章就结合车型售价浅析一下这两个问题。
核心产品点
关于小鹏 G6 产品信息、实车体验，我们此前已经在静态鉴赏、动态试驾内容中给大家带来了详细的评测。
对 G6 感兴趣的朋友，不妨先回看一下此前的详细评测，以便更全面地了解新车的产品力表现。
在这里就简要回顾一下小鹏 G6 的核心产品点：
小鹏 G6 定位为中型纯电 SUV， 车身尺寸 4753*1920*1650（mm），轴距为 2890mm， 采用目前国内唯一量产的前后一体式铝压铸工艺，还使用了 CIB 电池车身一体化技术。
基于新一代架构——SEPA 2.0「扶摇」打造， 标配全域 800V 高压 SiC 碳化硅平台 +3C 电芯，可兼容 4C 电芯，能实现充电 5 分钟，增加续航 200km 的补能效率。
动力方面，单电机版本电机功率为 218kW，双电机版本电机总功率为 358kW，数据均优于 Model Y 同等配置车型。
续航方面，将推出标准续航和长续航版本，电池组能量为 66kWh 和 87.5kWh， 推出 580km、700km、755km 三个续航版本。
得益于 CIB 技术增加了头部空间，以及更大的轴长比，小鹏 G6 的后排乘坐空间得到了充分保障。同时还对后排座椅、NVH 表现进行了全方位优化。
智能化部分，搭载 Xsmart OS 车载智能系统，配备 4 音区全场景语音交互系统。
全系标配高速 NGP 智能辅助驾驶系统， Max 版本搭载 XNGP 高阶智能辅助驾驶系统，采用 31 个感知硬件（含双激光雷达）双 Orin 芯片（508TOPS 算力）。
2023 上半年 XNGP 首发北上广深，下半年将开放约 50 城。下半年还将推出 XNGP 2.0 版本，目标在 2023 年年内实现高速场景每千公里接管次数小于 1 次。并预计在今年第四季度，向所有 XNGP 车主推送「AI 代驾」模式。
简洁的 SKU
吸取了此前 G9 的经验， 小鹏 G6 这次给出的 SKU 相当简洁、明晰。
一共推出了 3 个续航 5 款车型，分别是：
1、 采用单电机后驱的「长续航版本」， 电机功率为 218kW，百公里加速成绩 6.6 秒，采用磷酸铁锂电池组，CLTC 续航 580km。
Pro 版本售价为 20.99 万元，Max 版本售价为 22.99 万元。
2、 采用单电机后驱的「超长续航版本」， 电机功率为 218kW，百公里加速成绩 5.9 秒，采用三元锂电池组，CLTC 续航 755km。
Pro 版本售价为 23.49 万元，Max 版本售价为 25.49 万元。
3、 采用双电机四驱的「高性能版本」， 电机总功率为 358kW，百公里加速成绩 3.9 秒，采用三元锂电池组，CLTC 续航 700km。
仅推出 Max 版本，售价为 27.69 万。
Pro 版和 Max 版的配置差异，主要集中在智能辅助驾驶上，价格相差 2 万元。
在硬件层面，Max 版本多出了双 Orin-X 芯片（Pro 版本为单芯片），双激光雷达。
在功能层面，Pro 版本搭载 XPILOT 系统，仅支持高速 NGP 功能。
Max 版本搭载 XNGP 系统，不仅包含 XPILOT 系统全功能，还支持城市 NGP 在内的全场景智能辅助驾驶。
购车权益方面，新用户在 8 月 31 日前支付 5,000 元定金，可获得 5,000 元选装基金，颜色限时免费权益。
而小鹏车主进行置换/复购，还有更大力度的优惠政策，详情请看下图：
竞争力如何
毫无疑问，不论从车型定位，还是产品调性的角度出发， 小鹏 G6 最直接的竞争对手，就是特斯拉 Model Y。
Model Y 在国内市场的优势主要体现在：1、在特定人群中特斯拉出色的企业形象 2、标杆级别的驾控感受 3、保有量大，认知度高，保值率好。
小鹏 G6 在面对 Model Y 时，主要的优势则有：1、标配 800V+3C 电芯的高效补能效率。2、全面占优的座舱智能化水平。3、更好的后排乘坐体验和 NVH 表现。4、更高规格的辅助驾驶硬件，以及在国内道路环境中，功能性、实用性、可用性都更强的高阶辅助驾驶功能。
简单总结「更舒服、更智能、更高效」就是小鹏 G6 最突出的优势。 从单纯的产品力角度出发，在面对国内用户群体最普遍的需求上，小鹏 G6 的产品力具有一定的显著优势。
当然，一切产品力都不能脱离售价来讨论！然而结合上售价，小鹏 G6 的优势就会更加突出。
Model Y 单电机标准续航版本的售价为 26.39 万元，同定位的小鹏 G6 仅为 20.99 万元。
Model Y 四驱高性能版的售价为 36.39 万元，而同定位的小鹏 G6 更是仅为 27.69 万元。
对比下来，两者同等规格车型的售价，差距在 5—9 万之间， 对于价格区间 25—35 万的产品，这个价格优势可谓相当巨大。
在发布会上，何小鹏表示：从 6 月 9 日预售开始，目前小鹏 G6 的订单已经达到 3.5 万+，订单的转化率应该会非常高。
而截至今天（6 月 30 日）上午， 小鹏汽车美股和港股均有上涨，港股更是上涨了 12.36%。
因此，综上所述，在文章的最后回答本文开头提出问题——小鹏 G6 能成为全村的希望吗？
综合上述信息评价，从车型产品力、性价比出发，参考消费市场和资本市场的反应，小鹏 G6 可以说是成功地打响了开门红。目前看来，确实有望成为「全村最有希望的那位靓仔」。
