撰文：卢伟嘉
说不在意，那都是假的 。
虽说埃安单月销量早已 突破 4 万大关， 但其销量含金量一直备受外界质疑。
事情要从广汽入局新能源市场说起，当时恰逢中国车市寒冬时期，新能源汽车在 C 端市场的影响力甚是微弱，绝大部分消费者都不会主动选择新能源车型，而广汽新能源 （后改名为广汽埃安） 为了顺利打开新能源市场，其首款车型 Aion S 不得不将目标瞄准 B 端市场。
彼时正值国内网约车井喷之际，价格实惠、空间宽敞且舒适性好的 Aion S 便一炮而红，一举成为北汽新能源 EU5 的劲敌，并成为广州地区网约车、出租车领域的主力军。
正因如此， 广汽埃安早期销量组成架构以网约车为主， 在营运、租赁等 B 端市场的销量占比高达 70%。以致于常有人说，我们平时在路上见到的埃安，十有八九都是网约车。
埃安≈网约车，形象未改
从企业长远发展角度来看，在新能源汽车得到 C 端市场认可之前，先借助 B 端市场立足于新能源市场，待时机成熟之后逐渐向 C 端市场转型，其实是一个健康可行的策略。
只不过如果广汽埃安过度依赖 B 端市场的，那么品牌形象必然会因此受损。目前广汽埃安所面临的问题是，即便是时间已经来到 2023 年，但「 埃安≈网约车」的形象仍未发生太大的改变。
据《芝能汽车》统计数据显示，今年 3-4 月埃安在 B 端市场销量连续 两个月 超 2 万辆，与私家车市场比例接近 1:1。纵观国内新能源汽车市场，目前 B 端与 C 端销量占比五五开的车企，仅有广汽埃安一家。
这导致 不少 C 端消费者选车时都避开了广汽埃安， 广汽埃安也因此损失了不少 C 端客户，毕竟没有人愿意每次出行被误会成网约车。因此业界有不少声音建议埃安尽早与网约车撇清关系，专注于私家车市场，进而扭转品牌形象。
然而，广汽埃安方面并不认为与网约车深度绑定的形象会阻碍品牌发展。就在前几天，埃安品牌副总经理肖勇接受采访时表示， 埃安不会放弃网约车市场， 并且认为能把行业客户服务好，是品牌实力的体现。
在肖勇看来，并非是所有车企、所有车型都能服务于网约车市场， 能广泛应用于网约车市场车型说明产品品质高、小毛病少。 如果让特斯拉 Model 3 去跑网约车，可能三个月就趴窝了。
做网约车也很了不起
虽然肖勇没有列举出充分的论据，行业中也没有具体的数据可以说明特斯拉 Model 3 的耐久性经不起考验，但如果从舒适性的角度出发，特斯拉 Model 3 这台个性鲜明的操控利器确实不适合跑网约车，遇到路况欠佳的路段时，恐怕坐在后排的乘客会被颠得给司机差评。
而对于车企涉足出行，前曹操专车 CEO 刘金良曾面对《财经》采访时透露， 车企切入出行绝非为了卖车，而是为了适应未来出行需求， 重塑包括研发、制造、供应链、营销的全产业链，知晓未来汽车的模样。
以此推断，广汽埃安深度切入网约车市场，对其面向 C 端消费者开展产品研发和整车制造有一定的帮助，这或许是广汽集团在几年前创立如祺出行的原因之一。
而更重要的是， 广汽埃安方面公开回应网约车并非是低端的代名词， 并且想通过成为网约车中坚力量这一点反衬出自家的产品质量过硬，间接性向 C 端市场传递产品质量信息以及提高品牌知名度，进而刺激 C 端市场销量。
在过去的燃油车时代，这个逻辑是成功的，将「能见度高的车」视为「可靠耐用的车」的消费者不在少数。我们家在十几年前买大众捷达时，就是看中捷达广泛应用于出租车、警车和教练车等领域，侧面说明大众捷达皮实耐用而且维修保养费用低，选捷达就不怕踩雷。
但今时不同往日，先不论国内汽车工业水平发展到哪个高度，就消费者对于汽车的鉴赏能力和认知能力都大有提升而言， 没有人愿意每天开一台「网约车」出门，更不愿意被误以为自己是网约车司机。
对于广汽埃安而言，网约车的名号绝对不会利于自己在 C 端市场做大做强。
B 端风口收窄，需另谋出路
虽说广汽埃安的高管多次力挺网约车的形象，但实际上倘若广汽埃安不在意网约车名号带来的负面影响，为何会推出仅供于 C 端市场的车漆配色和车型呢？目的不就是为了将私家车和网约车区分开来吗？
而且略显自相矛盾的是，当初本就定位于高端智能电动车品牌的广汽埃安，如今 为何又要创立全新高端子品牌——昊铂？
无论广汽埃安是真坦荡，还是假装不在意，这其实已经不重要了。随着海南三亚和湖南长沙暂停网约车经营许可及运输证核发业务， 全国多个城市发出网约车饱和预警， 这说明所有依赖 B 端市场的品牌和车型都面临着销下滑的局面。届时，轮不到广汽埃安自主决定卖不 卖网约车。
唯一的好消息是 ，即便抛开 B 端销量不谈，广汽埃安目前在 C 端市场的销量已经提升至 2 万辆，在国内新能源汽车品牌中属于第二档的水平。但碍于网约车的形象已经根深蒂固，广汽埃安已经注定无法冲击高端市场， 旗下售价在 20 万元以上车型的销量表现一直未见起色， 因此才会在这个节点上推出昊铂品牌，将拓展市场、拔高品牌形象的重任交于昊铂。
这足以证明，与网约车紧密相连的形象已经影响广汽埃安品牌向上 。倘若昊铂品牌在未来无法拔高品牌形象撕开网约车的标签 ，恐怕昊铂旗下轿跑、超跑车型都无处施展拳脚。
所以，广汽埃安的宏图大计能否达成，接下来就看昊铂能否上演一出好戏了。
