作者： 陶烟烟
长城汽车 2023 年上半年中报分析：策略与市场展望
近期，长城汽车发布了 2023 年中报，呈现出稳健的业绩表现 。在 2023 年上半年，长城汽车实现了 700 亿元人民币的营业收入，同比增长 12.6%。公司的归母净利润达到 13.61 亿元人民币，而单车平均售价也提升至 13.61 万元人民币。本文将对长城汽车 2023 年上半年情况进行深入分析。
综合来看，长城的营收表现稳健，但净利润的保持存在很大挑战 。目前，长城汽车将重点放在了市场份额的争夺上，这在当前时点具有战略意义，因为 2023 年的销量对于公司来说显得尤为关键 。
销售与市场趋势
从销售数据来看，2023 年上半年，长城汽车的销售额达到 51.92 万台，其中海
外销售 123,294 辆，同比增长 80.2%，国内销售为 39.52 万台。
图 1 长城销售的情况
新能源领域方面， 长城汽车在智能新能源车型销售上表现突出 ，同比增长 49.3%，上半年新能源车型销量达 8.96 万台。
具体来看品牌与各车型的市场表现：
- 哈弗品牌： 哈弗品牌上半年销量达 29.3 万台。品牌将在 2023-2024 年全面转型新能源，推出多款新车型。哈弗品牌明确将全系列产品插电混动化，以适应市场发展趋势。
- 魏牌新能源： 上半年销量为 1.8 万台，定位于高端智能新能源领域。在魏牌品牌中，蓝山 DHT-PHEV 获得良好的销售业绩。
- 欧拉品牌： 上半年销量 4.7 万台，强调「更爱女人的新能源汽车」，其中市场重点关注在欧拉好猫车型。
- 坦克品牌： 上半年销量为 5.8 万台，推出了坦克 500 Hi4-T 等新车型。该品牌利用越野超级混动架构 Hi4-T，订单已超过 10,000 辆。这个品牌的细分市场定位很不错。
- 长城皮卡： 上半年国内终端市占率超过 50%，销量达 10.3 万台。
从销量来看新能源市场策略：
截止到上周末（2023 年 1 月 2 日 -8 月 27 日），对长城的所有品牌和车型做个细分的话，销量比例如下图所示：
从插电和纯电两个细分市场来看 ，长城在新能源汽车领域的转型表现不俗 ，从下面的周度数据可以看出来。长城已经提早布局了诸如纯电的欧拉、以及各种混动车型。然而，在转型过程中， 长城汽车更注重利润 ，因此在早期选择了保守的策略。 但 2023 年的转型步伐显得更为坚决。
- 长城的插电周度数据：
- 长城的纯电周度数据：
长城的新能源汽车策略
当前，汽车行业正处在由「功能级」向「智能级」演进的过程中 ，这一演变引发了技术创新和激烈的内卷竞争。中国自主品牌在此背景下，必须不断提升产品性能和品质，同时还要在降低成本方面取得突破，以满足市场需求。价格竞争已然成为汽车行业变革的重要组成部分。 各家厂商通过在定价、性能和品质等方面的竞争，力争夺取市场份额 。这是可以说是中国消费品市场一种常见的现象，尤其在电动化、智能化的转型背景下，汽车行业正在逐步进入这个阶段。
长城汽车的经营策略在于深刻理解消费者需求 ，快速填补产品阵列，推出多款新能源汽车以满足不同市场细分的需求。其中包括一线和二线新能源市场，以及传统燃油车市场。
当前情况下，长城汽车主要在小型车领域推进纯电动汽车发展 ；而在大型车领域，公司侧重于智能四驱电混技术 （Hi4） ，这一技术被视为有效的成本降低方案，有望在未来得到进一步优化和发展。全新的 Hi4 系统包括两种动力总成，340kW 的系统功率涵盖 A 至 C 级车型。同时，1.5L/1.5T 两款混动专用发动机与 Hi4 前驱驱动模块相结合，实现平稳换挡和智能工作模式切换，从而提升动力性能和驾驶舒适度。 该系统的研发注重于性能优化，同时具有低成本的特点。
长城的未来
尽管小众市场能够创造产品溢价，但 主要机会仍然集中在主流市场 。随着更多车企涌入小众市场，竞争将进一步激烈，品牌、用户体验和性能等方面的竞争也会日益增加。在中国市场，不得不参与价格战；同时在全球市场获得盈利的机会，已成为必然。
长城汽车在今年成都车展上推出了魏牌高山、哈弗猛龙和坦克 400 Hi4-T 等三款 新车 ，预示下半年的主要突破方向。接下来，该公司计划在 8 月底展示一批新车型，并在 12 月份为明年的第一季度发布做准备，从而保持持续迭代的发展节奏。
长城汽车在国内市场投入主要致力于守住市场份额 。然而，要实现盈利，必须将目光投向海外市场。上半年，长城汽车的海外销售同比增长 80.2%，标志着海外市场逐渐成为公司高质量发展的重要支撑。从战略角度来看，长城汽车正在积极推进「生态出海」战略，深度本土化经营在海外的实施，涵盖中东配件中心的启动、与巴西的合作等。 公司还在加快扩大海外经销商网络，与多家经销商建立战略合作伙伴关系，以加速全球销售网络的拓展。
