最近看到极越 01 开启预售之后的订单表现，说实话觉得还是有点超出预期的。看直播的时候有几个功能点非常打动我，恰好前两天有机会体验了一下这款车，说几个比较打动我的一些智能化相关的点吧。
第一个是无把手电动感应门。此前极越曾给我们演示，当车主带着 UWB 钥匙靠近车的时候，车辆不仅能识别，感应门也能自动打开到合适的角度（每个门内有一颗毫米波雷达，定位比较精准），车主不需要拉车门，直接上车。这个功能主打一个仪式感，有一种被车辆主动迎接的感觉。
第二个是语音控制能力。除了业内常见的四音区识别、多路同时说之外，这款车还难得地做到了语音 AI 算法的全量本地化，云端语音模型搬到本地做计算，不依赖于网络，所以一方面是识别速度快，一方面是能够离线语音识别；通过语音来控制导航，也是速度飞快。骁龙 8295 的算力达到 60 TOPS，更多大模型上车也有想象空间。
语音还有一些很有趣的场景，比如结合多模态识别，对着一个副驾方向说「开那个车窗」，副驾窗就降下来。DMS 摄像头配合语音，在未来应该会带来更丰富的想象空间。
第三个是防止「开门杀」。很简单，就是在车主下车开门时，智驾感知识别侧后方的情况，并且在有危险的情况下进行提醒，在车机上显示侧后方画面，配合电动门，可以控制开合角度，这个功能还是非常实用的。
第四个是在车外也能够通过语音控制车辆泊入车位。自动泊车现在很多车都能实现，但是能够通过车外语音控制，确实不多见；这里面还包括语音识别系统与车辆的泊车系统的联动，从体验上来说，也是比较有用的场景。
其实在智能化方面，目前业内一些基础功能已经走向成熟；因此，要想在智能化方面做出差异化，还是需要下更多功夫，也需要更多的技术支撑。极越 01 之所以能做出差异化，得益于它所采用的 JET 架构，将智驾域、智舱域、整车域、运动域进行高度融合，增加了打造智能化产品体验的空间——这一点在行业里也是非常难得的。
不过，从用户角度来说，极越 01 的这些功能之所以让我觉得耳目一新，我觉得还是因为它自带了一些互联网和 AI 的属性，努力把智能化的能力跟用车场景结合——但关键是，极越要把这些智能化体验的可靠性和稳定性做好，才能够打动用户。
当然，智能化好不好，最终还是用户说了算。所以还是建议大家去店里实际体验一番，也欢迎在评论区聊聊你对汽车智能化体验的理解和看法。
