作者： 陶烟烟
【芝能的央企新能源观察系列报道】
在三大汽车央企里，长安汽车是做得最好的。 目前长安的新能源主要分为三块，阿维塔、深蓝和启源，而且 2024 年将是长安汽车的产品大年，特别是新能源产品。
所以 2024 年，长安汽车对深蓝和阿维塔在 2024 年的全年销售目标分别为 28 万辆和 9 万辆，长安汽车全力打造启源品牌，将在新能源时代成为重点品牌，有望替代长安 CS 系列。
而到 2028 年，长安汽车共将推出 30 余款新能源产品，对于长安来说，手里有牌，怎么打很重要！
布局新能源
在与一汽、上汽、东风等国内汽车巨头相比，长安汽车在合资业务上相对较为弱势，尤其是其合资品牌长安福特和一系列的长安“XX”都处在濒危的状态。
而 2024 年燃油车销量进一步萎缩已经成为行业定局，因此长安汽车比较早将其重心放在了新能源市场上， 长安汽车具备提出独特新能源解决方案的实力。
长安汽车建立了长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，构建了大、中、小三大纯电专属平台，并致力于打造有韧性、可持续的产业链、供应链。
芝能一直在对阿维塔做了销量的跟踪，后续启源和深蓝也将纳入持续跟踪。
2024 年长安的新车计划包括：
- 一季度， 长安汽车全球首款增程皮卡长安猎手将开启交付；
- 二季度， 深蓝 G318 将正式上市；
- 三季度， 阿维塔 E15、深蓝 C857、长安凯程 G393 将正式亮相；
- 四季度， 新车 CD701、阿维塔中型轿跑 E16、长安启源 C798、长安马自达 J90A 等将加入产品阵营。
与另外两家央企不一样的是，长安做了电池的布局， 长安一开始围绕新能源，就遇到“贵电”，所以在 2023 年也有所动作。
长安通过全新的电池规划展现了其在新能源领域的雄心壮志，未来长安汽车将推出自主研发的电池品牌长安“金钟罩”，旨在通过电池与整车的协同优化，全面解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的痛点， 为用户提供“长寿命”、“真安全”、“超高效”、“快补能”的全新出行体验。
长安汽车的电池规划，通过攻克电芯技术瓶颈，提升电池能量密度，实现便捷、省心的充电体验， 为用户提供更长的续航里程。
此外，长安汽车还通过采用新型隔热材料、创造性发明微核高频脉冲加热技术等手段，全方位提升电池的隔热性能， 解决低温条件下的电池升温难题，确保用户在全温域内畅行无阻。 建立了先进电池研究院，拥有 1200 余名电池研发人员，包括高级专家和顶尖学术人才， 力争在 2024 年电池团队研发规模达到 3000 人。
与华为的战略合作
不得不说，长安是发起和华为合作的倡议者，围绕《投资合作备忘录》的新公司， 专注于智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。
华为将整合智能汽车解决方案的核心技术和资源至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，共同支持未来发展， 将致力于成为全球一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者， 并作为开放平台服务于汽车产业， 对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权。
推动智能汽车技术创新，促进汽车产业繁荣发展，华为将继续发挥 ICT 技术和营销优势，帮助车企推动汽车产业崛起。 长安和华为双方将加强合作，加速智能化技术商业化，推动中国智能汽车产业发展，提升产业链和供应链韧性。
目前的合作局面已经很确定， 能围绕中国的资源整合来解题，这方面长安开了先河。 最终结果，我们还需要让子弹飞一会，需要注意的是这是个面向全行业的公共资源平台型公司，在当前价格战背景下，谁来持续做技术，谁用技术做了大胆的设想。
小结
长安的新能源汽车战略布局，是中国汽车央企里走在前面的一个。当然在目前国家对央企更高的要求下，长安发展的步子会更快，我们也会持续跟踪长安新能源汽车的发展。
