作者：章涟漪
9 月智能化报告到！
今年以来，智能网联汽车保持快速发展，销量及占比持续爬升，新能源领域更甚。
赛博汽车基于上险量数据计算发现，今年 8 月，L2 级智能网联车（即：具备自适应巡航或全速自适应巡航，同时又配备车道保持辅助系统的车型。）上险量为 85616 辆，高于 7 月的 76200 辆；包括 52861 辆纯电动车型和 32754 辆插电式混动车型。
从占比来看，8 月 L2 级智能网联车在新能源乘用车市场占比为 35.89%，略高于 7 月的 35.68%，L2 级新能源占比持续爬升。其中，纯电动车型从 27.54% 提升至 28.05；插混则有所下降，7 月为 67.25%。
比亚迪、特斯拉、理想三强争霸
与整体大势相同，各细分领域汽车智能化脚步也基本呈现稳步前进态势。
从车系来看，中系车数量压制，占据着最大的市场份额，比例为 71%，这一数字低于新能源车整体 85% 的比例；美系和欧系车则是相反，在智能化领域占比有所提升，均高于新能源车 7% 和 7% 的比例；日系则是略高于新能源，后者比例为 1%；韩系全面落后。
从价格来看，相对而言，价格越高，L2 级智能驾驶车型上险量占比相对较高。从上险数据来看，与 7 月不同， 8 月 30-40 万价格区间上险量超过 20-30 万元，占比 32%，跃升第一的位置。可以看到，购买 30-40 万车型用户，对于 L2 级自动驾驶需求比较旺盛。
从省级行政单位来看，除港澳台未并入计算，其他 31 个省市级行政区都有 L2 级新能源车销售。从总数来看，无论是新能源整体上险辆，还是仅看 L2 级车，广东都遥遥领先，上海、浙江紧随其后，三者占比都不小于 10%；与上个月相比，广州上险量占比上升一个百分比、上海下降一个百分比，浙江不变。
从车企来看，已有 43 个品牌旗下有 L2 级新能源车销售，其中比亚迪、特斯拉、理想汽车 L2 级车上险量分列前三；销量前 20 名车企中，特斯拉、理想和金康新能源销售车型都实现 100% 的 L2 功能搭载；此外，所有车企中，长安汽车 L2 级车销量占比最低，达 0.01%、奇瑞汽车、上汽通用五菱和江淮汽车也都不足 1%。
具体到车型上，从纯电来看，特斯拉 Model Y 以 11724 辆上险量，牢牢占据第一的位置，其次为比亚迪汉和小鹏 P7，其 8 月 L2 级车上险量分别为 6354 辆和 5689 辆；从插混来看，理想 ONE 以 9394 辆占据第一的位置，紧随其后的是比亚迪家族，包括唐、宋 PLUS、秦 PLUS、汉车型。
OTA 升级步伐减慢
2021 年 9 月，依然有不少车型上市 / 新增，其中搭载 L2 级智能驾驶功能的新能源车共有十余款（包括选配），除马自达 CX-30 EV 配置普通液晶屏外，其余车型都配置触控液晶屏；除雷诺江铃羿外，其余都配置中控显示屏；大多支持车联网和 OTA 升级。
有意思的是，可能受到芯片等因素影响，小鹏 P7 发布了两款新增车型，都不具备 L2 功能。目前，小鹏 P7 累计 2020 款、2021 款上市 13 款车型中，仅 3 款不具备 L2 功能，包括此次发布的两款车型。
相对而言，新能源品牌 9 月在 OTA 升级上动作不多，据不完全统计，仅别克、威马、特斯拉等三家企业对旗下车型进行了 OTA 升级，升级主要针对车载系统部分。
其中，别克针对 2020 款别克微蓝 6 插电式混动车和 2021 款别克微蓝 6 纯电动车，进行了语音交互全面进化、优化多媒体及系统功能并新增一键注册等功能；威马 W6 迎来了第三次 OTA 升级，包括无人自主泊车系统的升级、语音控制系统升级、场景优化、车机 UI 优化；特斯拉 FSD 软件再次发布更新，特斯拉 Model 3 和 Model Y 的 OTA 软件更新后，车辆将在检测到紧急车辆时自动减速。
此外，理想发布 OTA 2.2 版本，升级核心是理想同学相比上一版本，理想同学优化了对话自然度和声音自然度，并新增及优化关于地图、电台、媒体控制、车控车设等领域共 69 个功能。
投融资领域遍地开花
伴随汽车智能化速度的加快，今年以来，该领域融资消息也是不断。2021 年 9 月，国内智能驾驶领域吸金超百亿元（不含整车），涉及近 20 起融资事件，覆盖领域包括芯片、激光雷达，及自动驾驶及智能座舱解决方案等。此外，小米、京东、腾讯、LG 电子、丰田汽车也进行了相关收购。
其中，小米汽车备受瞩目。小米集团于 9 月 1 日发布公告，小米汽车有限公司已完成工商注册，注册资本 100 亿人民币，雷军出任公司法人，掌管小米造车新业务。
随着公司完成注册，小米在汽车领域投资也在不断加速，9 月，小米长江产业基金又新增了对外投资。这次是浙江孔辉汽车科技有限公司、苏州云途半导体有限公司，两家企业业务分别为电控悬架系统和车规级芯片。
截至目前，小米科技创始人雷军已经通过顺为资本、小米集团、小米长江产业资金等 「多驾马车」，开始了汽车圈投资布局，涉及整车、三电系统、自动驾驶、车联网等多个领域。
据不完全统计，小米系在新能源车全产业链投资超过 50 多起，一个庞大的汽车出行帝国已然建立，并不断壮大中。
另一个不得不提的企业为 Momenta。9 月 15 日，中国自动驾驶独角兽 Momenta 宣布完成新一轮融资，具体数额未知，其中通用汽车作为领投方投资了 4 亿美金。上汽集团随即发布通告称，已对 Momenta 追加投资。而仅一个星期左右时间，9 月 23 日，通用汽车又宣布将向 Momenta 投资 3 亿美元。
新一波的投资热潮正向智能汽车领域涌来。
