出镜：陈函
摄影：钟楚文
后期：曾超文
制片人：江衍霖
一度陷入续航太多焦虑。
本期视频时长 11 分钟，点击下方播放按钮观看
测试车型
蔚来 ET7 100kWh 20 英寸轮胎
车辆来源：官方试驾车
行驶里程：约 2000km（电池为随机换电）
标称续航：675km
电池容量：100kWh
测试标准
1、胎压调整到标准胎压。
2、空调温度设定到 22 ℃，全程 2 档风。
3、驾驶模式调整到 ECO 节能模式，动能回收调到最大。
4、前 50% 电量用于高速巡航（限速 100km/h），后 50% 电量用于市区行驶（限速 60-80km/h）。
测试成绩
实测续航：582km
打折率：87.00%*
- 注：按出发表显续航 669km 计算，因 ET7 仅有快充口，测试时使用公共快充桩最高只能充到 99%。
行驶时间：12 小时 52 分
平均时速：45.23km/h
表显电耗：14.8kWh/100km（最近 100 公里）
驾乘舒适性：4.5 分 / 5 分
驾驶感受：5 分 / 5 分
每一期《真・电测试》，都有朋友留言说高速限速 100km/h 太低了，这里我解释一下原因，主要有 2 点：
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这个栏目的初衷是为了测试不同车的续航真实度差异，为用户提供参考，所以需要尽可能统一变量。而像五菱宏光 MINI EV、欧拉黑猫这类市场占有率很高的 A0 级及以下纯电动车，很多都无法跑到 120km/h，所以高速限速 100km/h 是一个可以适用于所有车型的标准，也是一个公平公开的标准。
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我们所处的广州周边大多数高速限速都是 100km/h，为了方便测试，所以我们选择高速全程限速 100km/h。
当然，我们也考虑到现有的测试标准无法反应电动车跑长途高速的真实续航，而很多用户对这方面也非常关心，所以从今往后，对于有条件进行加试的车型，我们还将增加纯高速续航测试。测试标准非常简单粗暴，即在高速服务区充满电，全程顶着高速限速跑，最高限速 120km/h，直至续航低于 50km 的安全值。
而第一台进行加试的车，就是这次差点把我干趴下的蔚来 ET7，它的纯高速续航会是多少？让我们拭目以待。
