6 月 6 日，芒种。这个时节气温显著升高、雨量充沛、空气湿度大，适宜晚稻等谷类作物种植。农事耕种以「芒种」这节气为界，过此之后种植成活率就越来越低。对于哪吒来说，今天播撒了一颗哪吒 S「耀世版」的种子，而哪吒对这颗种子的期许，是空前的。
最便宜的剪刀门？
特殊的开门方式，比如对开门、剪刀门、鸥翼门、鹰翼门等等，都是在一些超跑车型上出现的。而应用这些门的思路对于超跑来说也大致相同，由于底盘很低和车舱座椅姿势，特殊的开门方式应运而生。同时，独特的开门方式，也成为这些名车令人印象深刻的记忆点。
对于国内的消费者来说，或者是新能源消费者来说，对于异形门或不同的开启方式，非常熟悉了。从特斯拉 Model X 到高合 HiPhi X，再到小鹏 P7 的鹏翼版，异形门的开启方式一路下探。
2022 款 670E+ 鹏翼版 38.79 万
2021 款 670E 鹏翼版 38.69 万
2021 款 562E 鹏翼性能版 42.99 万
直到现在的哪吒 S 耀世版，预售价拉到了 33.88 万，比小鹏 P7 的鹏翼版，要便宜快 5 万元！不过哪吒对这款车型仅限量供应 999 台。所以，这是不是最便宜的剪刀门？
亮点不止剪刀门
这款车型属于哪吒 S 车型的上限了，所以外观上，除了剪刀门外。还有还有专属的绿色制动卡钳、专属徽标、碳纤维尾翼加持，以凸显版本的特殊性。
内饰方面也与此前曝光的基本一致：
- 17.6 英寸悬浮式中控屏：
镁铝合金材质外壳，厚度最薄 13.3 mm，黑边最窄 6.5 mm，屏占比接近 90%；
- 12.3 英寸副驾专属影音屏：
专门为副驾驶乘客提供语音娱乐等功能；
- AR-HUD 抬头显示：
提供仪表信息显示、AR 导航、安全辅助驾驶和影音娱乐等显示；
- 13.3 英寸隐藏式仪表屏：
保障驾驶员及时获取车辆运行的相关参数信息；
- 21 扬声器声场系统，功放最大输出 1,216 W：
包括 12 个主扬声器，1 个重低音，4 个顶棚扬声器，4 个头枕扬声器。
同时，这款车型强调运动，自然应用了四驱前后双电机的设计，峰值功率 340 kW，整体峰值扭矩 600 N·m。零百加速 3.9 秒，100-0km/h 制动 36 m，麋鹿测试速度可达 80 km/h。
激光雷达和华为 MDC 呢？
由于这款车型主要是强调运动，所以并没有应用哪吒的 TA Pilot 4.0 平台，是 TA Pilot 3.0，是最终可以与高精度地图一起实现高速领航功能。
TA Pilot 3.0：
- 5 颗毫米波雷达
- 11 颗摄像头（2 颗前向 8 百万摄像头、4 颗环视摄像头、5 颗周视摄像头）
- 12 颗超声波传感器
- 高精度地图
- 算力平台：德州仪器的双 TDA4（总算力 14 TOPS）
- 可以实现高速领航功能
哪吒 S 上强调是「一代追平」，所以还有带双激光雷达拥有更强感知能力，以及华为 MDC 平台更大算力的 TA Pilot 4.0，可以城市领航功能。最快明年 Q2 前会上除了城市领航之外的功能
TA Pilot 4.0
- 5 颗毫米波雷达
- 11 颗摄像头（2 颗前向 8 百万摄像头、4 颗环视摄像头、5 颗周视摄像头）
- 12 颗超声波传感器
- 高精度地图
- 2 颗激光雷达
- 算力平台：华为 MDC（200 TOPS）
- 可以实现高速+城市领航功能
这次哪吒还一同公布了哪吒 S 的其他版本：耀 1,100 增程、耀 715 激光雷达、耀 715、耀 650 四驱、耀 520。可以看到增程式作为一个次顶配版本再售卖，而不是像比亚迪的汉 DM-i 一样，作为一个独立车系售卖。
其中还特意注明了激光雷达的车型会在耀 715 车型上应用，增程+高阶 ADAS，我觉得这款车的价格，应该会在 25 万左右，到时候我们看看准不准。
用户权益
权益方面如图，主要是 5,000 订金可抵 10,000。另外，哪吒老车主换购补贴 10,000 万元。2 年内，每年 2,000 度免费用电权益，代客充电 6 次/年等等。
现在免费充电的权益不多了，随着市场的打开，OEM 开始逐步削弱这部分权益对于用户的影响，但哪吒 S 给出的方案相比之下确实有吸引力，不知道后续的其他车型，会不会跟进这部分权益。
哪吒 S 之于合众
我之前曾在哪吒 S：冲击高端从内功修炼开始一文中，提到了哪吒 S 对于整个合众汽车来说，是一款品牌向上的开山力作，被寄予了厚望。
哪吒官方的人员，也一直提到了哪吒此前的「低调」，这是为了在潜在消费者的脑海里，留下哪吒 S 这款车作为他们对哪吒汽车的初印象。所以哪吒 S 对于整个合众的重要性，不言而喻。
这也让人不得不联想到小鹏 P7 的逆袭，在 Model 3 国产的压力下，依然冲出重围，甚至到现在，依然是整个品牌是销量担当。而小鹏也凭借 P7，成功突破了品牌单价的上限，这也为后面的 G9 的更进一步做好铺垫。
历史会不会在哪吒 S 上重演？这点我们需要等待市场的反馈。只是小鹏的思路，其实是先发布超长续航车型，进而通过突出宣传 ADAS 能力打造「智能化」的标签，进行破圈。最后通过鹏翼版和最新的黑武士，再一次拉升 P7 的价格上限。
而哪吒 S 发布耀世版后，其实就等于锁死了哪吒 S 车系的价格上限，也就是说这代哪吒 S 最贵也就 34 万。剩下的版本，只会更便宜。
选择这样的路线，我想合众内部也有过深刻的探讨，我们不好评说这个路线的好坏，只有看销量，是否可以达到他们的预期吧。
