作者：张仪
早在 2018 年，新势力前途旗下就有着一款外观设计为超跑的前途 K50 车型，双门双座不输布加迪、迈凯伦的外观备受瞩目，但小众的定位与 75.43 万元的价格终结了前途 K50 的命运，随后也逐渐淡出人们的视线。
时隔四年，前途汽车又重新走进大众的视野中。
《电动势》注意到，6 月 6 日，前途汽车举办了一场名为 「不浪▪费青春」 的线上直播，前途创始人兼 CEO 陆群对外介绍了 K20 的 「个性化定制」 设计，并公布了预售价，8.68-14.98 万元。
从直播中了解到，K20 这款车其实早在 2019 年就已经发布了。
为了区别于市场上的主流车型，前途 K20 剑走偏锋，定位纯电运动小钢炮，虽然尺寸不大，仅为 374016401270mm，轴距 2326mm，但却基于 QIANTU 空间框架 2.0 版技术打造，搭载了双电机四驱，最大功率为 70kW 与 90kW，峰值扭矩为 290N▪m，零百加速 4.7s，全系标配前后双叉臂式独立悬架，支持超充，10 分钟就能补上百公里电量，综合续航里程将达到 500km。
另外，K20 为了提高整车的品质，不那么 「空有其表」，还采用了高分子复合材料，整车重量达到了 780kg，标配上无框车门与太阳能新风系统，这无疑是一辆极具乐趣的驾驶机器！
此次陆群就表示，现在造车无非就是 「套娃」 式的外观，缺乏独特的设计，而 K20 变得有些与众不同，依旧延续 K50 的超跑的属性，但却重新定义了它的颜值。
K20 采用了两门两座的设计，前脸为常见的封闭式造型设计，配上贯穿式 LED 灯带，两侧还采用了獠牙版装饰，尾部的造型也十分有个性，后风挡中央隆起的折角造型非常有个性，尾部贯穿式的造型，看起来很年轻运动。
其次，服务理念的改变。陆群认为，K20 的定制化并不是一种服务，而是技术创新后的一种转型，K20 存在三层概念：
第一层，丰富的配置。
陆群表示，过去的传统车企定制化配置其实是非常少的，核心关键点总是离不开那几个选择。而 「不被定义」 就是他与前途最喜欢的一个词，前途汽车理想中的定制化是没有菜单的，而是基于底层开始。在他看来，消费者内心期望的车是独一无二的，前途汽车的存在是为了帮助消费者拥有更多的配置选择。
K20 的配置不被传统所定义，不对称式中控台布局是比较少见的，以液晶仪表盘为中心，提供了一块悬浮式三联大屏，中控台中央设计了一个空调出风口，两幅式方向盘造型很别致。同时新车还将提供硬顶、敞篷两种车体形式可选，满足了用户的个性化需求。
第二层，定制化材料。
在陆群看来，这并非是一个口号，而是基于材料底层技术的生产方式的变革所需的新材料，原来在汽车上不怎么被应用的材料，现在应用到汽车上，新材料就需要有新结构的设定、力学架构、工艺过程、定制方法等等。
第三，个性化的用户共创。
一个真正意义的用户共创产品，前途 K20 属于 18 岁以上的青年用户车型。市场上总是出现的 「老头乐」 不是在升级的路上就是面临着被迫升级的命运，K20 的 「使命」 就是成为一款既能让年轻人承受得起价格，又是一款有趣、高颜值、高酷炫的车型。
最后，相较它的前辈 K50 高达 75.43 万元的售价，K20 这个价格基本是白菜价。
前途汽车作为国内首家拿到新能源造车 「双资质」 的企业，自前途 K50 之后就已沉寂了两年，考虑到车型定位太过小众，虽然加入了很多个性化定制空间，但还有提升的空间。此次，小跑车 K20 以一个非常惊人的低价入市，销量上或许会有一些突破。
有意思的是，当 K20 的预售信息发到《电动势》粉丝群时，就有经销商朋友直接向我们咨询前途汽车的代理商加盟途径，他想做代理商。
在 K20 发布之际，陆群强调：前途汽车的大反攻开始了。
