作者：苏秦
在一个新品牌初成立之时，牙牙学语，蹒跚学步，怎少得了久经沙场的老将辅佐！
就在今年 1 月份，由吉利汽车与力帆科技共同出资组建的睿蓝汽车正式成立，在组建的全新管理团队中，有一张熟面孔赫然在列，就是被汽车界称为 「军座」 的蔡建军。
自 1998 年进入长安到现在，蔡建军已经是在汽车界打拼了 24 年的老炮，其中仅为长安就服务了 17 年之久，但出人意料的是，从 2015 年直到现在，在 7 年的时光里他却先后服务了北汽、观致、爱驰、吉利、睿蓝共 5 个品牌！
这次，蔡建军担纲睿蓝汽车副总裁兼销售公司总经理，还是跟从前同样的销售工作，但却站在了一个换电全新赛道，夹在了吉利和力帆两个品牌的中间！
即使蔡建军已经打了 24 年的硬仗，但睿蓝对于蔡建军来说无疑仍是一个全新的职业起点，让人好奇的是，这个全新的起点会是蔡建军 「静如处子动如脱兔」 的职业生涯的终点吗？
专打硬仗
1998 年蔡建军加入长安做起了一名基层的销售，第二年就主动请缨，带着舍我其谁的干劲到了当时对于长安来说还是一片空白的东北，做了长安汽车辽宁分销中心经理。带着团队从零开始，拓土开疆，把东北从长安的空白变为增长的主力。蔡建军也从此一炮而红。
东北的胜利全面开花之后，蔡建军又带领了河北长安在三年内实现了从零到 10 万的增长。狼性的销售精神加上硬桥硬马的销售本领，让蔡建军于 2005 年又成功出任了长安福特马自达汽车有限公司销售总监。通过 「品牌、产品、团队」 三个维度，蔡建军成功帮福克斯实现了在两年内销量从 5 万到 20 万的增长神话。蔡建军的职业生涯也达到了一个高峰。
接着在 2010 年，蔡建军参与了筹备长安 PSA 合资公司，2012 年成功将法国高端品牌 DS 汽车引入中国。为打开 DS 销路，蔡建军搞起了在如今很流行的 「跨界营销」。
DS 先后与 「2012ELLE 风尚大典」、「东方宾利模特精英大赛」、「上海时装周」 的知名时尚活动联动，将 DS 包装成一种时尚的生活方式，一下就稳定住了 DS 的高端定位，打开了 DS 在中国汽车市场的销路，2013 年和 2014 年累计销量 35000 多辆，成功在 BBA 占据的高端豪华市场中分得了一杯羹。
从国产到合资再到豪华，蔡建军的履历不可谓不是一路高光。可在 2015 年，蔡建军离开了自己为之浴血奋战了 17 年的长安，加盟北汽，任职北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理。这是蔡建军职业生涯的一个新的起点，同时也是离自己的高光时刻越来越远的一个转折点。
蔡建军在北汽期间，为了提升北汽绅宝的销量，首先就是以其他品牌十分之一的经费吸引经销商加盟北汽绅宝，迅速铺开销售基本面，接着就是发给经销商大量的指标，并且要求他们尽快回款。经销商为了减轻库存压力，尽快回款，只能采取打折促销，低价销售的策略。
在当时，凭着 12 万就可以买到一部 B 级车的超低价格，北汽绅宝的销量迅速提升。在 2016 年全年销售 224500 台，成为了最快实现年销 20 万辆的中国品牌之一。「军座」 的名头也就从此叫开了。
但采用这种无底线的低价销售策略无异于饮鸩止渴。随着消费者不再迷恋低价而更加追求品质和服务，加上北汽其他品牌同时也在急于得到市场的认可，于是北汽绅宝在服务和品质停滞不前和集团内部品牌之间互斗的情况下，销量迅速提升之后便又急转直下，北汽绅宝很快就走向了末路，并从此一蹶不振。
这种短视的政策带来了蔡建军职业生涯的滑铁卢，带着失意 2018 年 3 月蔡建军加入了观致汽车，可没过多久便又离开观致，给外界留下的具体缘由只剩下 「个人原因」 四个字。
同年 12 月 6 号，蔡建军加盟爱驰汽车担任执行副总裁，为爱驰汽车搭建了 「7921」 创新营销体系、1-1-4-0 数字化运营销售管理体系，奠定了爱驰汽车的服务和销售基调。但正在蔡建军在爱驰汽车的事业蒸蒸日上之时，却在 2020 年选择了离开爱驰，回归家庭。
之后，蔡建军便进入了吉利，又担起了睿蓝。
离开长安的蔡建军，虽然过去 「敢打硬仗，善于突围」 的风格从未磨灭，但他却再没有了像在长安时令人高山仰止的建树。
新的起点
蔡建军后来回忆在长安的职业生涯时说：「我重要的一步就是选择了长安汽车，如果不选择长安汽车我的人生发展就是另外一面，可能从事的是跟汽车无关的工作。」
没错，长安就是蔡建军成功的跳板，但从蔡建军的履历来看，他绝非是错把平台当能力的人。如今，他站在了睿蓝这个全新的平台，过往的沧海横流早成了被岁月撕成一片片的断续回忆，明天的江河横溢正以独有的波涛汹涌向蔡建军嘶吼着发问：你还有能够超越从前的高光时刻吗？
关于这个问题，或许睿蓝正在给机会让蔡建军用时间去作答！
睿蓝是继蔚来之后第二家主打换电的品牌，但与蔚来的高端定位不同，睿蓝目前发布了 X3 PRO、枫叶 80V、枫叶 60S，三款聚焦在中低端市场的纯电汽车，并且与重庆出租汽车行业合作，已经向市场投放了百台枫叶 60S 进行运营。
在换电方案上，睿蓝汽车与蔚来相似，支持车电分离的购买方式，并且给出了比蔚来更快的 60s 极速换电的解决方案。
但就目前的销售数据来说，睿蓝汽车还尚不被市场认可，根据乘联会数据，枫叶 80V 上市以来的销量仅为 7267 辆，还不及比亚迪、小鹏等品牌一个月的销量。
即使换电方案是睿蓝的一个杀手锏，但其旗下产品却显得过分平庸。从没有特点的外观到与燃油车无二的内饰，睿蓝旗下汽车并不具有吸引用户购买的亮点。就算换电再方便，可没有令人满意的产品，那也只能是本末倒置！
所以，就短期看营销，长期看产品来说，蔡建军在睿蓝未来的道路确实有些 「Blue」！但睿蓝毕竟是个 「周岁」 不到的婴儿品牌，未来的路还很长，因而蔡建军若是帮助睿蓝实现从前甚至超越从前的增长神话，无疑又是一个人生的巅峰！
但若是蔡建军陷入频繁跳槽的怪圈而不能自制的话，也许意味着他的职业生涯从他离开长安开始便已经暗暗结束！
