作者： 伍景涛

8 月份火热的不止有天气，还有新造车的销量。

火辣辣的 8 月终于过去，9 月如期而至，又到了每月一度例牌栏目 — 新造车销量放榜时间。

对于新能源车型来说，这又是机遇和挑战并存的一个月。既有 「新能源车免征购置税延至明年年底」 的大方向政策利好消息，又有西南地区因连续高温限电，而导致充电困难的眼前窘境。

在发展的征途上，长期的机遇和眼下的困难总是会成对出现，并一路相随。

而整理完这份 8 月的销量榜单，我突然十分期待这个月新能源车型的渗透率数据。如果俏皮一点来形容 8 月 「新造车」 的整体表现，可以用一句话来概括，那就是 ——「新能源车型大卖，已成定局！」

防杠指南：比亚迪和特斯拉尚未发布 8 月销量！

哪吒：8 月交付 16,017，今年累计 93,185

8 月份，哪吒汽车交付新车 16,017 辆，同比增长 142%。

今年 1-8 月累计交付 93,185 辆，同比增长 176%。

在上个月，以 1.4 万辆的成绩登顶后，这个月哪吒继续高歌猛进。得益于下沉的销售网络，哪吒 U+V 两个系列的交付量突破 1.6 万辆，蝉联 「新造车销冠」 宝座。而哪吒今年的累计交付量，已经突破 9.3 万辆。

按这个趋势下去，只需 「稳定发挥」 在 9 月突破年销量 10 万大关，并没有什么压力。

而在 7 月的最后一天，哪吒上市了他们冲击 20-30 万价格区间的重磅产品，B + 级轿跑 —— 哪吒 S。

肩负着拔高哪吒品牌形象的使命，8 月份哪吒 S 已经收获了超过 10,000 辆订单。9 月起，试驾车将陆续到达授权门店。

但就目前网上舆论对哪吒 S 关注度来看，想要从原本 U+V 系列 10-13 万的主售区间，直接冲击 20-30 万这一价格区间，哪吒的品牌和产品在消费者心目中的形象仍亟待提升。

零跑：8 月交付 12,525，今年累计 76,563

8 月份，零跑汽车交付新车 12,525 辆，同比增长 180%，连续四个月创交付量新高。

今年 1-8 月份，零跑汽车累计交付新车 76,563 辆，同比增长 150%。

凭借着 T03 和 C11 在各自细分市场出色的性价比，零跑今年的销量成绩一直在稳步上升，这已经是零跑今年连续第 5 个月销量破万。

而作为本年度零跑最重磅的车型，中大型轿车零跑 C01 目前已经斩获 10 万台预订订单，这里面固然有 「0 元下订」 的刺激作用，但在同级别车型中零跑 C01 的性价比依旧相当突出，上市后的销量表现还是相当值得期待。

根据零跑官方消息，C01 将于 9 月 28 日正式上市，有重磅车型的加持，加上之前积压的大量 C11 订单，零跑的销量在目前看来依旧后劲十足。

蔚来：8 月交付 10,677，今年累计 71,556

8 月份，蔚来汽车交付新车 10,677 辆，同比增长 81.6%，连续三个月创交付量破万。

其中蔚来 ET7 交付 3,126 辆，ES7 交付 398 辆，NT1 平台的 SUV 车型 —「866」 交付了 7,153 辆。

今年 1-8 月份，蔚来汽车累计交付新车 71,556 辆，同比增长 28.3%。

8 月榜单的前两名和 7 月一致，而第三位也同样来自 「蔚小理」，只不过是上个月在 「蔚小理」 中排名最后的蔚来。从上个月的第五，升至本月的第三，对于平均成交价超 40 万的蔚来，这个排名超过了不少人的预期。

从具体车型上看，相较于 7 月 2,473 辆的交付量，8 月份 ET7 的交付量有一定幅度上升。对于解决该车型产能瓶颈而言，这是一个比较积极的信号。

除去 398 辆新平台的 ES7，NT1 平台的 ES6、EC6、ES8 三款 SUV 车型一共交付了 7,153 辆。在竞争如此激烈的新能源市场，一代平台依旧能有如此亮眼的销量表现，足以证明当下 NT1 平台还有相当强的生命力。

而此前，网上传闻订单量达到 20 万辆的 「爆款车型」 ET5，将于 9 月 9 日开启锁单，预计 9 月 30 日起开启交付。同时，展示、试驾车辆也将于 9 月陆续到店。

进入第四季度，蔚来现阶段新老车型的迭代基本完成，青黄不接而导致销量乏力的局面已经开始被扭转。随着 ET5 交付的日益临近，今年最后 3 个月蔚来的销量表现，相当值得期待。

问界：8 月交付 10,045，今年累计 35,617

8 月份，问界系列交付新车 10,045 辆，今年 3-8 月累计交付新车 35,617 辆。

从 3 月开始交付到 8 月破万，问界系列仅用时 5 个月就完成交付破万的 「里程碑」，打破了新造车交付破万的最快用时纪录。而作为此前纪录的保持者，理想汽车的用时是 23 个月。

依靠 M5+M7 两款增程式车型月交付破万，并一举刷新 「最快破万」 纪录，华为在销售渠道的优势尽显无疑。而纯电车型 M5 EV 也将在 9 月 6 日正式发布。

多一位生力军的加入，纯电 + 增程的产品覆盖，再外加华为技术和销售渠道加持，问界系列的天花板，也许会我们此前预想得更高。

小鹏：8 月交付 9,579，今年累计 90,085

8 月份，小鹏汽车交付新车 9,579 辆，同比增长 33%。

其中，小鹏 P7 交付 5,745 辆，小鹏 P5 交付 2,678 辆，小鹏 G3 系列交付 1,155 辆。

今年 1-8 月份，小鹏汽车累计交付新车 90,085 辆，同比增长 96%。

8 月份，小鹏的销量增长持续放缓，全年累计交付量也被最近势头正猛的哪吒赶上并反超。好在 「功底」 在这摆着，月交付数量仍处于新造车的中上水平，因此没有被拉开距离。

从具体车型的交付量可以看出，现阶段 P7 依旧是小鹏的绝对主销车型。但或许是 P7 已经上市一段时间，消费者在持币观望流传已久改款车型的缘故，当下 P7 的销量处于一种不温不火的状态。

就在这关键的时间节点，小鹏今年最重磅的旗舰车型 —G9，在大家强烈的呼唤声中，终于来到我们面前。在开放预订 24 小时内，G9 的订单总数就达到了 22,819 台，远超 G3、P7 和 P5 同期水平。

随着旗舰新车的发布，G9 无疑成为了当下小鹏的 「定海神针」，能否将 G9 优秀的产品力转化成拉动销量增长的动力，随后公布的车型售价就显得至关重要。

极氪：8 月交付 7,166，今年累计 31,198

8 月份，极氪汽车交付极氪 001 7,166 辆，环比增长 42.7%，再创单月交付历史新高。

今年 1-8 月累计交付 31,198 辆，自开启交付来，历史累计交付达到 37,205 辆。8 月大定数量再破 10,000 辆。

从极氪 001 积压的订单来看，7,000 + 的交付量虽然创造了历史新高，但还远没到天花板。只要产能可以持续爬坡，001 单一车型交付破万也是顺理成章的事情。

8 月份，极氪发布了旗下首款 MPV 009 的官图，因其新颖独特的外观设计，获得了相当大的关注度。

同时，极氪宣布将成为宁德时代麒麟电池的全球量产首发品牌。极氪 009 将成为麒麟电池的全球量产首发车型。极氪 001 也将成为全球首款搭载麒麟电池，纯电续航里程超过 1000km 的量产车型。

麒麟电池采用了第三代 CTP 技术，体积利用率达到了 72％，超越特斯拉 4680 电池 63% 的体积利用率，系统能量密度达到了 255 Wh/kg。

搭载麒麟电池的极氪 009 将在 2023 年第 1 季度交付，而搭载麒麟电池的极氪 001 将在 2023 年第二季度交付。

理想：8 月交付 4,571，今年累计 75,369

8 月份，理想汽车交付 4,571 辆，今年 1-8 月累计交付 75,396 辆，同比增长 56.5%。

在 L9 开始交付，L8 信息开始公布的时间节点，理想这个月交付量的下行是我们能够预见的，用 「尴尬期」 来形容 8 月份理想的交付成绩，还是比较贴切的。

但好在这个尴尬期并不会太长，8 月的最后几天，理想 L9 开始向用户交付。而根据 8 月中旬理想在 2022Q2 电话会议中透露：L9 当下的月产能极限大致为 1.5 万辆，预计 9 月交付将破万。

因此，只要理想能 「正常发挥」，单凭 L9 这一款车型就已经能够帮助理想强势复苏。目前理想 L9 累计预订量已经超过 5 万，其中，确认定购定单数量已经超过 3 万。

在发布 8 月份交付量的同时，理想官方和李想本人还透露了 L8 的许多具体信息。

理想 L8 将会是理想 ONE 的换代车型，将推出 5 座和 6 座两种座椅布局，均可选择 Max/Pro 套件。

Max 套件将搭载双 芯片" style="border-bottom: 2px dashed #78BBC4; cursor: pointer;" class="dictionaries_wrap">Orin-X 芯片 + 激光雷达 + SS Pro（智能座舱），Pro 套件将搭载全新 AD 芯片 + SS Pro (智能座舱)。

L8 将于 11 月初发布，并在当月开始交付。

岚图：8 月销量 2,429，累计交付 17,891

8 月份，岚图汽车销量 2,429 辆，同比增长 495%，连续三个月快速增长。平均成交单价 37 万元。

自 2021 年 8 月首次交付以来，岚图累计交付 17,891 辆。

广汽埃安：8 月销量 27,021，今年累计 152,305

作为新造车的 「插班生」，广汽埃安又准时来对一众新造车们进行降维打击了。

8 月份，广汽埃安销量达到了 27,021 辆，同比增长 133%，再创单月销量新高，连续四个月突破两万。

今年 1-8 月，广汽埃安累计销量已达 152,305 辆，同比增长 134%。

如果能保持最近 3 个月的平均销量水平，广汽埃安甚至可能提前两个月，就能达成 20 万辆的年度销量目标。

而据埃安官方报道，8 月 25 日，广汽集团召开董事会审议通过如下事项：

1、同意埃安整体变更改制为股份有限公司，实施增资扩股，在产权交易所通过公开挂牌方式进行 A 轮融资引战，本次 A 轮融资引入战略投资者所持股权占融资后总股权比例约 15%。

2、同意埃安设立电池公司，开展自主电池产业化建设，项目总投资 109 亿元。

不论是融资还是设立自主电池工厂，这两项传闻已久的计划最终落实，对埃安品牌日后的发展都具有重大意义。