撰文：南哥
原来电动时代的日系品牌，还没完全 「躺平」。
不管你信不信都好，但是在这个电动化的时代里，强势崛起的中国品牌已经对合资品牌形成了巨大的威胁，尤其是在纯电动车的领域。我们不难发现，曾经占尽优势的合资品牌，也都慢慢开始感受到了危机感。
就连一直对纯电车不屑一顾的丰田、本田，也都纷纷投身到了这个领域，但是很可惜的是，这两个在燃油车以及混合动力领域呼风唤雨的日系品牌，在电动车方面给我们交出的答卷都似乎很难令人满意。
正当我们都以为，日系品牌会不会就此被 「干掉」 的时候，它来了。
最能触电的日产
与 「两田」 不同，日产是世界范围内，最先拥抱纯电动车的传统车企之一，其在 2010 年内推出的日产聆风系列，在相当长的一段时间里都是全世界最受欢迎的纯电动车型。
而随着新能源车迎来爆发性的增长，对于身处中国市场的东风日产而言，如果想要仅靠聆风这样一台亲民小车来与愈发高端的中国品牌抢市场，显然是不太可能。也正是在这样的背景之下，NISSAN NEXT 首款全球战略车型 ——ARIYA，也就应运而生了。
在设计纯电动车型方面早已富有经验的日产，并不需要像其它合资品牌一样，先拿出一系列的 「油改电」 产品进行试水，而是直接基于 「云图」 专业纯电平台，打造出 ARIYA 这款定位为日产纯电全能旗舰的新车。
很日产，却又不日产
早在去年的广州车展，日产就已经公布了关于 ARIYA 的一些基本信息，但是足足 10 个月过去了，我们终于才有机会，在秦皇岛体验到这台日产最为重要的新车。
而既然，ARIYA 是一台面向新世代的日产车型，那在一些地方，它肯定是想要改变大家对于东风日产这个品牌的一些固有认知的。
比如，在外观上，ARIYA 就要比我们此前见到的所有日产车型都要来得更加新潮与大胆。狭长的大灯以及折线日间行车灯，让 ARIYA 拥有了极强的辨识度。与现有燃油车型 「划清界限」 的设计语言，更是预示着这台车的野心。
但是另一方面，在采用了全封闭式的前脸至于，东风日产却又依旧为 ARIYA 保留了传统的中网造型。毕竟对于主流消费者，尤其是日产品牌的主要受众群体而言，ARIYA 这个新潮之余，又不至于颠覆的前脸，接受程度确实会更高。
而在车身侧面的造型上，ARIYA 也拥有不同于普通 SUV 的流线型线条，下溜的车顶与较高的窗线，让整车侧面的比较浓烈的运动感。
在尺寸方面，虽然 ARIYA 的外部尺寸看似并不突出，4630/1900/1658mm 的车身三围只是一般紧凑型 SUV 的水平，但是得益于纯电动平台的加持，ARIYA 拥有 2775mm 的越级轴距，这也让整车呈现出了一种 「四轮四角」 的姿态。
不过，你完全无需担心这动感的造型会影响到 ARIYA 的车内空间，毕竟它可是一台日产，乘坐感受自然是不可能被 「牺牲」 的。
在长轴距、全平地台以及日产最大的杀手锏 —— 零重力座椅的帮助下，ARIYA 的无论是前排还是后排，都能提供非常出色的乘坐体验。即便是在电动时代，那些需要大空间以及舒适性的买家，依旧是日产品牌最大的 「基本盘」。
技术日产，卷土重来
或许是旗下的 「买菜车」 销量过于好，或许是英菲尼迪存在感过于薄弱，又或许是性能王者 GT-R 跑车已经太久没有更新换代，曾经为人所沾沾乐道的 「技术日产」，在近些年似乎越来越少被提及了。
但是在 ARIYA 身上，东风日产显然是想大家重新拾回对于日产品牌高端、科技的印象。
首先，在内饰上，ARIYA 在保留功能易用度的情况下，尽可能地把一切地方都设计得更具有科技感。譬如木纹面板上的轻触式按钮，既能显现出高级感，又能让你实实在在地触摸到高级的材质。
为了进一步突出高级感，ARIYA 甚至还拥有一个电动调节的中央扶手，没错，就连中央扶手的前后移动，都是通过电动调节的，这种 「可以但没必要」 的设计，正是一台车豪华感的最佳体现方式。
而在机械部分，这次东风日产为 ARIYA 配备了前后双电机的动力，两台最大功率 178kW 的电机能提供极为迅猛的响应与加速能力。在场地试驾时，强大的动力甚至会让你不敢相信这是一台日产的家用车。
此外，ARIYA 上还提供一套 e-4ORCE 雪狐电四驱系统，即便是在单侧轮胎处于低抓地力的情况下，在智能动力分配之下，车辆也一样能实现平稳加速。在 ARIYA 身上呈现出来的这种动态性能，绝对是近些年难以在其它日产车型上见到的。
至于如今新能源车上必不可少的智能驾驶辅助，在 ARIYA 上也同样没有缺席。ProPILOT 超智驾 Pro 系统，能提供 L2 + 级别的智能驾驶辅助，能在全速域提供跟停功能，而且 S-ALC 智能辅助变道系统甚至还能在部分场景之下，协助驾驶员安全变道。
助力日产转型之作
ARIYA 的诞生，是日产针对电动化潮流走出的一步重要棋子，也是不容有失的一步。确实，在真正看到实车以前，我们也曾担心日产会不会像其它日系品牌一样，弄出来一台 「电动奇骏」 糊弄中国消费者，但是在体验过后，我们发现这种担心显然是多余了。
虽然，在后续 ARIYA 还必须要面临来自于中国本土品牌以及特斯拉等竞争对手的挑战，我也不敢肯定这么一台走精致、高级路线的另类日产就一定能成为爆款，但是 ARIYA 的出现，至少让我们知道了，原来电动时代的日系品牌，还没完全 「躺平」。
假如后续 ARIYA 能够定下一个具有足够竞争力的价格，那以它的产品力以及品牌号召力而言，新势力们也许将会迎来一个相当难缠的对手。
