作者：钝刀
2022 年上半年，新能源汽车保持高速增长势头。根据乘联会预计，2022 年全年，新能源汽车有望突破 600 万辆的销量，届时，电动化渗透率将达到 22% 左右。
新能源汽车的火爆带动了动力电池市场的不断增长，一方面，车企不愿意看到动力电池行业霸主 — 宁德时代的一家独大，另一方面，市场的不断扩容也给了其它电池厂商巨大的机会。
而这其中，超级快充被广泛看好。兴业证券据此发布研究报告称，看好高压快充产业新方向，并建议布局产业链相关机会。
动力电池企业也是在近段时间频频 「亮剑」：8 月 26 日，成都国际车展，搭载巨湾技研 XFC 极速电池的广汽埃安 2023 款 AION V PLUS 70 极速快充版车型上市；9 月 3 日，欣旺达超级快充动力电池产品发布会在山东枣庄举行；9 月 9 日，孚能科技举行 「2022 孚能科技战略及新品发布会」，正式推出全新动力电池解决方案。
更快的充电速度，无疑会加快新能源汽车渗透率的提升，这其中，巨湾技研用最快的速度走到了行业的前列。
8 分钟充电 0-80% SOC，巨湾技研唯快不破
想要实现快充，就必须提高充电倍率。新能源汽车所搭载的动力电池，如果一个小时可以充满电，对应的是 1C 的充电倍率。4C 是四分之一小时，即 15 分钟可以充满；6C 就是六分之一小时，即 10 分钟充满。
根据易观分析发布的《中国电动汽车公共充电服务市场发展研究报告 (2022)》，在受访的新能源车主中，平均单次充电时长在 0.5~2 小时之间占到 85.1%，接近六成的受访者认为充电排队耗时长。
补能焦虑成了电动车主购车和用车体验中最紧要考量的关键，因此，各大车企和主流电池供应商都在积极推动动力电池充电倍率从 1C~2C 向 4C 升级。
而早在 2021 年 9 月，搭载巨湾技研 XFC 极速电池的量产车型广汽 AION V PLUS 车型就已经正式全球量产发售，0-80% 的 SOC 充电时间为 15 分钟，这也是世界第一个量产的 3C 倍率电池。
成都国际车展广汽 AION V Plus 70 极速快充版又将充电倍率提升至 6C，0-80% 的 SOC 充电时间为 8 分钟，同样是世界第一个上市量产 6C 倍率电池。
横向对比，欣旺达此次发布的 SFC480 超级快充电池可以实现 10 分钟从 10% 充到 70% SOC，达到 4C 标准。孚能科技则展示了 2.4C、3C 和 4C 三种倍率快充电芯，对应充电 10 分钟补能 40%、50% 和 70%。
显然，在 「快」 这个关键点上，巨湾技研已先人一步。最主要的是，巨湾技研已经实现 3C 和 6C 倍率电池的上市量产。欣旺达 SFC480 超级快充电池 「计划在今年实现量产」，孚能则是 「最快 2023 年推出第一代产品」。
期货和现货对比，毫无疑问，前者要香得多。
兼顾高能量密度和高功率密度，巨湾技研不止于快
动力电池性能并不是唯快不破。中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬认为，实现快充要求动力电池具有比较高的充电接受能力，充电接受能力和充电完成时间成反比关系。但动力电池的特性决定了能量密度越高的电池，充电接受能力反而越低。
美国能源部在对 XFC 极速充电作出时间定义时（0-80% 的 SOC 充电时间在 10 分钟内），也要求了电池比能量要超过 200Wh/kg。因此，动力电池想要同时兼顾高能量密度和高功率密度，对材料、电池结构和生产工艺的挑战非常大。
巨湾技研则是通过电芯材料与电池系统的体系化研发，平衡解决动力电池能量 / 功率密度及寿命间的矛盾，进而有效提升充电倍率。
具体来说，巨湾技研 XFC 极速电池做到：
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材料创新 使用专为快充设计的电芯材料组合，包括高孔隙覆陶瓷隔膜、兼顾高低温性能的高效率电解液、负极包覆改性技术等，能够提高锂离子迁移速率、离子嵌入速率、电极导电能力和优化充电工作温区。
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电池系统创新 包括 800V 高电压 Pack 方案、高效的双层液体热管理系统和 XFC 最优充电策略。
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充电速度极快 3C 倍率 0-80% 充电时间 15 分钟；6C 倍率 0-80% 充电时间 8 分钟、并获得了世界纪录认证机构（WRCA）的权威认证。
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超长寿命 高倍率充电循环条件下，寿命超过 2000 次，支持用车全周期终身极速快充。
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可靠安全 内阻低、发热小；双液冷系统，2 倍散热效率；热失控触发后 48 小时无明火。
解决用户焦虑成就车企，巨湾技研 「一快解千愁」
在动力电池越来越成为兵家必争之地的今天，巨湾技研 XFC 极速电池着力从消费者层面洞察，用出色的性能解决消费者需求从而成就车企。
首先在安全焦虑方面，巨湾技研采用自研新型材料组合，从最开始的选材设计方面，就考虑了安全性的问题。而且其基于三电极测试快充电芯的析锂边界和电化学仿真，通过循环测试，开发出 XFC 最优充电策略，能够有效抑制析锂、SEI 生长和过充。加上上面提到的出色热失控防护技术，解决了电动车充电及行驶过程中的电池方面存在的安全隐患。
在补能焦虑方面，根据招商证券研报，目前大部分电动汽车的快充倍率在 1C-2C 之间，对应充电时间为 0.5 小时 - 1 小时。巨湾技研 XFC 极速电池能在安全、稳定的前提下，短时间内充到 80% 的电量，让电动车充电像加油一样快。
最后，在续航里程和保值性上，XFC 极速电池与采用 XFC 充电设施及整车采用高电压平台相配合，可实现 XFC 极速充电和较高续航里程，在全生命周期均进行 XFC 充电条件下，等效循环寿命≥100 万公里。
无续航焦虑、无补能焦虑，兼具安全性和保值性，XFC 极速电池从根源上解决了消费者的购车痛点。
技术的发展一定是慢慢提升的，巨湾技研 XFC 极速电池走到国内外动力电池前沿技术的最高点，就是来源于其前瞻性的战略布局。
公开资料显示，巨湾技研成立于 2020 年 9 月，但不为人知的是，巨湾技研的前身为广汽研究院旗下的先进储能材料研究团队，该团队从 2014 年开始便聚焦动力电池领域，并在 2019 年完成 XFC 极速电池样件功能测试。
值得留意的是，美国能源部明确 XFC 极速充电性能指标的时间是在 2018 年，如今，巨湾技研已经提前实现了美国能源部制定的 「近期目标」：2023 年，实现 0-80% 充电时间在 15 分钟内。
深厚的技术沉淀、提前卡位，筑就巨湾技研宽广的护城河。在动力电池超级快充 「山雨欲来」 的当下，巨湾技研的 XFC 极速电池将为车企发起冲锋、提高电动车渗透率提供强助推力。
