11 月 25 日，星越 L Hi·P 正式上市，新车共推出2款车型：
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增程电动旗舰版，综合补贴后售价 25.37 万元，权益后支付价 24.37 万元；
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增程电动至臻版，综合补贴后售价 23.97 万元，权益后支付价 22.97 万元。
其中，图中的高端定制车漆 LOMOGrey 磨砂灰，售价 8,000 元；选装轮毂 20 英寸粒子低风阻轮毂，售价 3,000 元；选装内饰星空灰环保麂皮双拼内饰，售价 3,000 元。
星越 L Hi·P 雷神增程版最大的亮点是采用了 41.2 kWh 大电池插混。这套系统可以提供 WLTP 207 km 的纯电续航，支持 85 kW 快充。
星越 L Hi·P 搭载了一台 1.5 T 发动机，最大功率 110 kW，峰值扭矩 225 N·m。电机则是 P1+P2 电机的布局，变速箱为 3 档 DHT Pro，极速可以达到 220 km/h。
除了提供发动机直联、并联、混联以及纯电驱，星越 L Hi·P 还提供主打的增程模式，续航可以达到 1,250 km。
权益
在权益上，新车推出上市锁单享受 10 大购车权益（仅限 2022 年 12 月 31 日前锁单定车用户享受）：
- 定金礼：享受定金膨胀，享 3,000 元定金抵 13,000 元；
- 补贴礼：2022 年 12 月 31 日前完成锁单定车，确保享受国家新能源补贴后价格；
- 焕新礼：吉利老用户至高 10,000 元增换购补贴；
- 金融礼：5,050 购车金融补贴，24 期 0 息；
- 补能礼：免费赠送家用充电桩及基础安装服务、220 V 家庭充电枪；
- 质保礼（首任车主）：5 年或 15 万公里质保，三电系统终身免费质保，增程器终身免费质保；
- 露营礼：价值 1,999 元雷神 Homie 专属露营套装及 220 V 放电枪；
- 流量礼（首任车主）：5 年不限流不限量流量，基础流量终身免费；
- 交付礼：11 月底前下单，预计 12 月 31 日前完成交付；
- 精品礼：价值 318 元原厂 3D 脚垫。
首批大定用户购买增程电动旗舰版可免费升级价值 3,000 元 20 英寸粒子低风阻轮毂，已购用户可在上牌 30 天后至 12 个月内免费更换升级（首批大定用户如更换配置，按上市锁单权益享受，不享受惊喜盲盒权益）。
此外，用户可同时参与上市锁单活动与小订活动，对应权益可叠加。
的确面面俱到，除了成本降不了
从产品力层面看，星越 L Hi·P 的确在很多地方做到了「面面俱到」。
比如单拎出来电池部分， 41.2 kWh 大电池插混可以提供 WLTP 207 km 的纯电续航，支持 85 kW 快充。不能否认的是，同级别的销量王比亚迪宋 Plus DM-i 最高只能提供 110 km 的续航，两田的轻混也只是以油为主，电为辅的 HEV 模式。
单拎出来发动机部分，1.5T 发动机最大功率 110 kW，峰值扭矩 225 N·m，热效率43.32%。电机 P1+P2 布局，变速箱为 3 档 DHT Pro，极速可以达到 220 km/h。不能否认，这套动力系统也足够先进，相比 DM-i 平行轴直驱的确也能获得更好的高速再加速表现和低电量下的油耗表现。
电池大不大？够大。发动机强不强？够强。真要说起来，纯电、混联、并联、直驱，甚至连增程模式也安排上了。并且星越 L Hi·P 还为增程模式做了工程优化，可以做到 1,250 km 的续航，只比混动模式下 1,300 km 的续航少了 50 km。
但是我们要想明白一点，车最后是卖给用户的，不是给工程师意淫的产物。从工程师的角度出发，这的确是一个工程设计做到了「兼顾」的产品，但问题在于，你们用户目标客户需要啥？
仔细盘盘用户需求：我们要一台带较大电池的插混车，我们要的是什么？我们需要一个购车成本和产品力做到均衡的车。
首先，插混用户家里多半有家冲桩，那么纯电续航不能太低。星越 L Hi·P 纯电续航 WLTP 207 km ，比比亚迪宋 PLUS 的 110 km 多出 107 km。如果以每天通勤距离 50 km 估计，宋 Plus 两天补能一次，星越 L Hi·P 四天补能一次可以做到低成本通勤。
那么，比亚迪宋 Plus DM-i 110 km 续航版本售价是 16.58 — 18.58 万， 比星越 L Hi·P 便宜了将近 7 万。
贵出来的 7 万能换到什么？能换到多出来的 22.9 kWh 电池容量、更快的充电速度、能换来一个涡轮增压发动机、能换来更好的底盘质感、能换来好一些的内饰用料。除此以外，3 档 DHT Pro 比 DM-i 多俩档位，极速能做到 220 km/h。
问题在于，除了更大的电池容量和更快充电速度换来的更少的充电频率，其他是这个级别用户在意的吗？换句话说，如果让你多支付 7 万元做选择，你会如何做决定。
更高价位的消费者可能会在意，毕竟理想 ONE 也是增程。但是问题是理想 ONE 能够提供当时混动车型里绝无仅有的智能座舱、空间、辅助驾驶能力。这些可比星越 L Hi·P 少拔插两次充电枪的利好要大得多。
更何况吉利还有领克品牌，星越 L Hi·P 甚至超过了领克 01 EM-P 一大截。吉利在被消费者熟知的 20 万内性价比路线的品牌认知被大家熟悉以后，突然将售价顶入 25 万级别，品牌价值能撑得起来吗？
你会发现比起大众和奥迪的错位，吉利和领克的产品定价策略混乱不堪。回到星越 L Hi·P 本身，的确做到了面面俱到，工程师可以交差安稳度日了。那我想这个定价下，吉利的市场部门可能要挠破头。
毕竟，前一个企图做到「面面俱到」而忽略消费者需求的摩卡 DHT-PHEV，现在只能月销量两位数。
