去年 5 月在比亚迪汽车的乘用车业务中，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞曾表明比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势及高端品牌组成。撇开合资运营的腾势之外，全资运营的产品最贵也不过是 34.28 万元的唐 EV。
而比亚迪的高端品牌仰望汽车自 2022 年 11 月 8 日首次对外官宣以来，其首款高端硬派越野车过百万售价的消息就不断出现在公众视野中，这与目前比亚迪的产品定位形成了极大的反差。1 月 5 日，在仰望品牌暨技术发布会上，仰望汽车正式发布了首款产品 U8 以及一款零百 2 秒级的超跑 U9。
作为比亚迪高端品牌的首批车型，挑了非常小众的市场发布了一台新能源硬派 SUV 和新能源超跑，这是比亚迪膨胀了，还是勇气可嘉，不如先来看看仰望 U8 能给我们什么。
百万级硬派 SUV
自主品牌的硬派 SUV 这两年长城的坦克品牌正在填补这个空缺，最贵的坦克 500 顶配也不过 39.5 万元。在仰望 U8 在官宣的百万级售价区间内，能够参照的竞品似乎只有老牌越野品牌中的路虎卫士 110 系列了。
外观方面，仰望 U8 给人第一印象是具备百万级硬派 SUV 气场的。但是原创度不高，车辆的轮廓与路虎卫士 110 有着一定的相似度。
仰望 U8 前脸的灯光部分用了大面积的点阵状样式灯组来点缀前脸，并且点阵装饰一直延伸至中网内，将日行灯、分体式大灯以及进气格栅非常协调地融合在了一起。就是不知道有密集恐惧症的用户看到这台车的前脸后会有怎样的感受。
进气格下方用了哑光灰的饰板做前杠，没有过多使用镀铬材质和熏黑材质还是很显高级感的。仰望 U8 的前脸既满足了当下分体大灯和类似于封闭式进气格栅的设计，也让 U8 得到了非常具有差异性的辨识度。
仰望 U8 的尾部也做了分体式尾灯的设计，灯带样式与前脸形成了呼应，同样为工字型，尾灯灯组下方也有点阵的设计。在夜间仅凭尾灯也能让大家一眼在茫茫车海中认出，这是台「价格不菲」的仰望 U8。
作为一台硬派越野 SUV，仰望 U8 也有着大家常见的小书包，通过尺寸来判断里面是一个全尺寸的备胎。
高价格是核心技术的成熟
在外观的背后，发布会中着重介绍了仰望 U8 的四电机四驱技术。这也是比亚迪自己认为仰望 U8 能够靠顶级核心技术的成熟卖出高价格的关键。
仰望 U8 搭载了四电机的四驱技术，官方称为「易四方」平台。仰望 U8 采用了 800 V 碳化硅电机，单电机峰值功率为 220—240 kW，扭矩为 320—420 N·m，能够达到 3 秒级的百公里加速，最大马力直接来到 1,100 匹。
在纸面上的性能参数已经超过额 GMC 的悍马 EV 了，对于这个尺寸的 SUV 来说算得上非常恐怖了。
虽然官方还未表示仰望 U8 具体的动力形式，但是通过透视图能够看见仰望 U8 搭载的是一块置于大梁间的小号刀片电池。
前桥上有一台内燃机，或将是 DM-i 的动力形式。既然有大梁结构，仰望 U8 很明显采用了非承载式的车身结构，在目前路虎全系都将非承载式改为承载式的情况下，仰望 U8 依旧是非承载式的车身结构看着非常硬核。让车辆面对陡坡、大坑之类的场景有更强悍的性能表现。
在动力参数和车身结构下，仰望 U8 的这套「易四方」平台的四驱技术大有用处，仰望 U8 的四电机可独立控制轮端扭矩大小、方向。官方举例当车辆一侧发生爆胎之后，能够通过电机反转来实现车身的稳定，帮助驾驶员脱离发生失控的危险。
同时「易四方」这套四驱系统还能够通过独立扭矩分配来实现极致的防滑控制，这也算是自去年与比亚迪海豹一同发布的 iTAC 技术下，比亚迪又一次的牵引力控制上的提升。
既然定位是硬派 SUV，仰望 U8 在野外也有着独特的使用场景。得益于四轮都能够独立控制轮端扭矩大小、方向，仰望 U8 还能够实现类似于坦克的原地掉头。这项技术似乎在悍马 EV，Rivian R1T 上已经能够见到了，接下来仰望 U8 所展示的功能令我有点震惊。
在 IP68 的防水等级下，仰望 U8 不仅仅能够做到涉水，在「易四方」四驱技术下，甚至可以做到应急浮水功能，通过四电机的驱动力分配让车辆在水中可以直行也可以横着走。从宣传视频中，我们还能从水中看见旋涡，这功能的确不常见。
此外，仰望汽车还透露了 U8 的融合感知硬件。智能驾驶传感器上除了常规的摄像头、毫米波雷达、超声波雷达还具备激光雷达。在专利图的侧面，可以看到轮边上包围中内置了激光雷达模块，同时把后向的摄像头的模组，也融合在包边的齿轮状结构里。而车顶是否装备了激光雷达还有待考证。
仰望的彩蛋
仰望在介绍完 U8 之后，还给我们带来了一个彩蛋——一台 2 秒级加速的超跑。
这台超跑命名仰望 U9，从渲染图中能看出这是一台类似于中置布局的超跑，与 U8 一样也搭载了「易四方」平台，预计一样采用了 800 V 碳化硅电机，单电机峰值功率为 220—240 kW，扭矩为 320—420 N·m。但是百公里加速达到了 2 秒级，已经跃进了法拉利 SF90 的性能区间了。
外观上仰望 U9 用了非常夸张的空气动力学设计，目前官方并未介绍具体的车身参数。整车外观上我最喜欢的点，是后机盖上的鲨鱼鳍尾翼。虽然不知道在空气动力学上会起到怎么样的效果，但是视觉观感上非常科幻。
车门也用了超跑上常见的蝴蝶门开启方式，无论停在哪里，这种开门方式都足够博人眼球。
有一点我比较诧异，作为一台高性能的超跑，仰望 U9 的前轮卡钳居然是轴前的，而后轮卡钳居然是轴后的，而后轮的电子驻车卡钳放在了后轴前。对于要求极致重心居中的超跑来说，这一点似乎不太符合常规。
写在最后
在仰望品牌暨技术发布会上，仰望还表示将会在深圳、北京、上海、广州、杭州、成都这六个城市开设门店，发布会上的 U8、U9 也有望在城市门店中与大家见面。
整场发布会中，虽然仰望品牌仅对自己的两款新车做了亮相，同时对「易四方」平台做了介绍，但是这两款新车却偏偏选中了目前自主品牌还不敢尝试的超豪华市场。这个市场是非常小众的，拿大众集团举例，走量盈利的还是大众、奥迪这种主流品牌本身，而兰博基尼、宾利则是用来展现品牌技术和品牌价值的平台。
仰望 U8 在发布会中一口一个百万级，「易四方」的技术固然有一定的突破性，但是要支撑起消费者为百万级买单，还要看仰望 U8 最终的实力、配置、价格、售后以及品牌价值到底如何。
U9 作为一台跑车，看着也并不会便宜。此前零跑、前途都尝试过新能源跑车，但由于受众群体过于小众，跑车产品的结局都不尽如人意，现在埃安、哪吒也在尝试新能源跑车，说明大家还是有野心想填补跑车的空缺。
一场发布会一口气发布一台百万级硬派 SUV 和一台超跑，能看出来比亚迪是有勇气的，同时完成 186 万辆年销量的比亚迪也有野心要打开高端市场的，接下来就看仰望的真实实力如何了。
信息来源：仰望官方
