作者：Klaus
捷尼赛思是个小众品牌。但我认为它有其独特的魅力。在车展上被勾起了兴趣以后，不禁去试驾了一下。本篇短文，我们聚焦三个优点，三个缺点，一起看看试驾试乘的体验。
（图源：懂车帝）
三个优点
首先我要吹Design in Genesis style。G80的设计既豪华高端，又细致入微。豪华体现在内饰用料，内造型设计语言连续，操作件便利性和开关质感上。三个代表点：
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副仪表板无线充电舱的开启阻尼非常高级；
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中控屏控制旋钮的调节手感远超同级车型；
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电吸门电机噪音几乎听不见。
而细致体现在仪表屏UI的设计上。表盘复古，但是有细节满满的纹理设计，喜欢的人会很喜欢。变道车侧实景直接在时速表上覆盖显示。这一设计很便利且尽可能减少驾驶员注意力分散。驾驶员需要的信息聚合在一个屏或者一个HUD上，我认为是未来的趋势。
其次座椅满分。功能性，包裹性，支撑性都很好。运动模式下夹紧腰靠，再切换舒适模式的时候自动release，场景切换差异很明显。个人认为在如何营造不同驾驶模式下的自然感和差异感上，Genesis 考虑了很多。
最后后排中央扶手有足够的分量，不至于轻飘飘的显得廉价。而且放下来以后跟坐垫面间距够小，把扶手的概念上升到中央控制岛。商务的感觉这一下就出来了。
三个缺点
首先是驾控方面。加速踏板线性不足，小开度的加速窜动感很影响体验。制动信心建立不足。转向方向盘偶发异响，大转向角的转向助力偏多。悬架舒适取向贯穿所有驾驶模式，想要运动？G80不是你的菜。
其次是实体按钮过多。尤其是方向盘上按钮太多了。我承认Genesis的设计师都是天才，但即便按键设计再好看，如此陈列，视觉上还是显得多余。
最后是Lexicon的音响。三频均衡不好，高频太多，低频不足，因此人声太亮。不过声场宽阔充盈倒是还行。
一句话总结
这个时代还有豪华车在设计上不滥用大屏，却又格调十足，属实是幸事。
