年前浙江的老友邀请我前去小聚，正好蔚来推出了“春节期间高速换电站不限次数免费换电”的活动，我在蔚来app上规划了一下路线，发现单程只需要换一次电就行，于是果断答应，安排上日程。
D1，南通—金华，单程387公里，车机导航预估用时4个半小时，实际用时5个小时15分。
20号早上9点出发，天气晴，气温12度，驾驶模式个性化模式，动力5.9s加速那档,动能回收调到最强，表显续航482公里（75度电池，基本满电）。
一路上NOP+顶着限速开，本着能换电就不充电的原则，直接干到G60沪昆高速长安服务区（昆明方向）的蔚来换电站。这段路程实际开了有218公里，到达时表显剩余112公里，掉了370公里，换算一下接近59折的样子，冬天电车的续航肯定要比夏天的时候打折的厉害，况且这还是高速续航。
记得我在夏秋时候发的用车体验分享笔记里说，ES7，75度电续航打个7-8折的样子，能开到三百七八十公里，评论区的车友说我是蔚来的“托”哈哈哈，但其实由于电池的材料特性，续航这玩意儿本身就会受多种因素的影响，尤其是温度。而且我觉得，车买来就是用的，不是用来伺候的，反正能换电，续航焦虑 ？不存在的。（我现在越换电越羡慕那些蔚来早期车主每个月不限次数免费换电的权益，香爆了）
在还没到服务区前，Nomi就帮我设定了到达站点附近自动下单，所以我观察了一下，长安服务区这个换电站点是真的繁忙，基本上一直都是4—5个人左右在排队换电。果然等我到达换电站的时候前面还有4个人，车机上预估等待时间39分钟，乍一看，挺唬人，但我等了一辆车换电后发现，整个流程下来只需要6—7分钟，所以其实实际并不要等那么长时间，轮到我换电的时候我等了差不多27分钟，比预计时间少12分钟。二代站一共有12块电池，7块70/75度的，5块100度的，还好能用的电池一直都是有的，排队是人等人的排队，并不是人等电池的排队，所以这也让我从心态上更倾向于换电而不是去充电，就好比同样是花半个小时补能，充电是花钱的，换电是不花钱的，那当然白嫖的更香啊hhh😆
我也趁着排队的间隙下车上个厕所，活动活动筋骨，顺便感受一波“车界海底捞”的服务—蔚来在换电站旁边贴心的安排了“能量补给站”，给前来补能的车主提供零食和热水，反正我是看到一旁充电桩充电的友商车友眼睛都看直了。
换完电，继续出发，直奔金华收费站。虽然换的是一块70度电池，但是剩余的185公里的行程完全够用，就没有做补能的打算，一路南下。
终于在下午2点15分到达目的地，表显剩余续航104公里。
在与朋友会合商量后，为了不耽误后面的行程就先去附近的金华汽车城蔚来换电站换个电。到达站点后看到一辆在排队一辆刚开始换，所以我估摸着大概还要等15分钟，不过没想到的是来了辆ES7接受换不满电的电池，所以换电站的小哥通过调度让他“插队”提前进行了换电，多等了五六分钟，问题不大。
接下来就是欢快的逛吃逛吃环节
第一次见到这玩意儿，“金佛手”，还真的有点像诶
晚上朋友带我去金华的尖峰山登顶看夜景，解锁了我第一次大晚上开电车跑山的技能包。好家伙，上山下山加起来快一个小时的魔鬼弯道属实给我开爽了，有多崎岖和刺激，车友们看图感受吧🤓
有一说一，夜景真不错，这个观景台超级适合夏天露营！
这种路况，对于电车来说，上山下山的能耗表现也将是一个天一个地，尤其是下山，百公里1.5kw的能耗，这你受得了吗hhh
D2，金华—苏州，单程293公里，车机导航预估用时3个小时，实际用时3个半小时。
休整了一晚，告别了朋友后，打算原路返程同时顺路前往苏州接我姐回家过年。由于昨晚跑山用了点电，所以上午出发的时候表显剩余321公里，距离昨天换过电的长安服务区还有185公里左右，保守估计一下，当前的电量肯定不够。但与此同时，金华汽车城蔚来换电站的排队人数已经有5人了，从时间成本和换电成本（剩的电挺多还要扣一次换电权益）上来看都不太划算，所以果断选择充电。就在这时我突然想到，以前有听车友分享经验，当换电站出现排队的情况，可以让换电站的小哥把换电权益换成一次免费充电的权益（不扣除当月换电次数），不过这个充电权益只听说用于蔚来的超充桩，不知道这个换电站一旁的国网充电桩适不适用。于是我抱着试一试的心态询问了蔚来小哥，幸运的是，这个国网的桩群可以用，没想到，蔚来除了换电可以“白嫖”，现在连电费都让我“白嫖”了hhh。
由于我急着赶路，所以我就充到80%够我开到长安服务区换电站的电量就出发了。
中途照例在 G60沪昆高速长安服务区（上海方向）的蔚来换电站进行换电。下单之后前面还有两人排队，预估等待时间19分钟，实际等待时间15分钟。换了块75度电池，舒服，继续赶路！
顺路打卡了苏州中心牛屋，见到了在苏州“巡演”最后一天的NT2.0全新ES8，又是“真香警告”。
苏州—南通，单程96公里，车机导航预估用时2个小时，实际用时2小时50分钟。
返程出发前发现苏州华东装饰城蔚来换电站参与春节期间不限次数免费换电的活动，抱着来都来了的心态换块电池再走。意外发现这是全国为数不多的《流浪地球》联名彩绘换点站，这个涂装配合蔚来车型的气质，真的帅炸了，强烈建议不要下线。
G15沈海高速苏通大桥段节假日出行“堵车警告”，建议车友提前做好时间规划。这次回家我“另辟蹊径”，决定摆渡，走海太汽渡。结果万万没想到，逃得了拥堵，没逃得了摆渡轮次调整，假期就剩一艘船在工作，我们就硬生生在岸边等了四十多分钟……
游子回到港湾，安全顺利到家，一开门，满桌的菜肴早已备好，他乡纵有当头月，不及家乡一盏灯啊！
写在最后：
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这次的春运小长途简短体验让我实实在在感受到了蔚来在基础补能体验上为用户做出的努力和展现出的格局，单就是这么一个决定，友商们想要跟恐怕也望尘莫及。而且不出远门不知道，蔚来的换电站和超充站已经布设到了这么多城市和地区，江浙沪的用户根本不用担心找不到地方充电。
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值得吐槽的是，蔚来app上的路径规划还不能做到直接发送到车机，这点如果能够做到将极大提升便利。 app规划的线路有时候不够灵活，而且不支持编辑修改，比如我从金华返程去苏州出发时电量其实不算特别低，但是路径规划却是先建议我换个电再走，而不是推荐或者提供一个充电的方案，我还不能把它规划的换电站删掉，交互的逻辑体验上还有待提升。
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帮北方的车友呼吁呼吁，加大北方换电以及充电网络的建设，蔚来70/75度电池的续航，按照我这个脚法，在北方跑高速恐怕是真的不够用，我期待以后蔚来能让我有朝一日有信心自驾去哈尔滨去漠河撒欢儿！加电！
