今天，小鹏在欧洲正式上市了 G9 和新款 P7。G9 大家已经很熟悉了，下面主要来说说新 P7 的变化。
新 P7 在欧洲共有三款车型，售价为 4.999—6.999 万欧元，约合人民币 36.7—51.4 万，有后驱、四驱以及鹏翼三种版本可选。
新 P7 与老款在外观上最大的区别，无疑就是在大灯位置增加了激光雷达，加上全车总共 29 个传感器，使得其在辅助驾驶方面的能力看齐了 G9 Max 版本。
新 P7 的侧面与老款几乎一致，唯一比较明显的区别在于侧面翼子板上的后向摄像头增加了一个银色的装饰部分，同时加入了电吸门功能。新款在尺寸方面，除了车长从老款的 4,880 mm 增加到了4,888 mm，1,896 mm 的宽度，1,450 mm 的高度以及 2,998 mm 的轴距均与老款一致。
车尾与老款最大的区别，无疑就是终于在车辆的牌照上方加入了后备箱的物理开关按键，同时增加了电动尾门，解决了老款车型开关后备箱不方便的问题。另外尾灯部分也比老款更大了一些，与车头的大灯呼应。
内饰方面与老款有了很大的变化，方向盘换上了与 G9 同款的方向盘。中控台的储物空间也采用了与 G9 类似的设计，无线充电的位置终于不再别扭了。另外车内依然采用了丹拿音响，最大功率 860 W。
根据此前工信部的信息，后驱版新 P7 的电机最大功率为 203 kW，四驱版则在此基础上增加了一个 145kW 的前电机，百公里加速从老款的 4.3 s 提升至了 4.1 s。
新 P7 在充电上也有变化，峰值充电功率从原来的 90 kW 提升到了 175 kW。根据此前工信部的信息，新 P7 的电池包大小也增加到了 86.2 kWh，后驱版的 WLTP 续航达到了 576 km。
写在最后
此次的新款 P7，乍一看似乎与老款车型没有太大的变化，但仔细盘点一下，才会发现改进的地方还真不少。后备箱物理开关以及电尾门的加入、无线充电板的重新设计，都是小鹏收集了曾经被无数用户吐槽的问题后做出的改进。
而电吸门的加入，也让新 P7 成为了或许是 20 万价格区间内，为数不多标配电吸门的车型。另外，更大的电池、更快的充电功率，也是针对用户使用电动车续航痛点上的改进。
现在还无法得知新 P7 的国内售价，但如果与老款的后驱/四驱版本售价一致，那 P7 可能会再次迎来一波销量上的爆发。
