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智能座舱玩「堆积木」,高合不想走寻常路

高合

2023-09-22

作者: Wallace

不知道从何时开始,新能源汽车厂商将比拼智能座舱的重点放在了算力水平上,甚至催生了「座舱算力跑分」这种几乎只在智能手机上才能见到的比拼方式。

不过换一种角度看,虽然算力高的座舱不一定能够带来足够智能的交互体验,但算力低的座舱肯定无法让人满意。

因此,「卷座舱算力」便有了一定的合理性,至少说明自己的硬件算力处于「遥遥领先」状态,体验做得好自然皆大欢喜,再不济也是「有提升潜力」。

然而,也像智能手机一样,因为最核心的座舱芯片都来自供应商,这种卷算力行为也极易遇到天花板。 说白了,车规级座舱芯片顶天了也就是高通 8295,大家都能买到、使用,又如何做出差异化呢?

高合说,看我的。

高合展翼日的核心产品是由其自研开发的高算力智能座舱平台,最大亮点是会在汽车行业中首发高通物联网旗舰芯片 QCS8550 芯片,实现对高通 8295 芯片平台算力的超越。

在大家关注的算力指标上,QCS8550 拥有更强的性能,AI 算力最高可达 96TOPS,且支持在本地运行 Transformer 大模型;其 GPU 支持光线追踪功能,能够为车机内三维画面的渲染带来更好的开发效率,可以说相比高通 8295 芯片平台有着全面的优势。

话说回来,既然市面上有这么多比高通 8295 更好的芯片,为什么其他车企不使用呢? 关键问题在于,高通 8155、8295 等芯片是车规级芯片,但其他不是。

也因此,引出了高合自研高算力座舱平台的另一个特点:座舱平台本身能够提供车规级的耐用性防护。

官方介绍,高合自研高算力座舱平台基于「积木式」高可靠高安全性架构打造,通过芯片并联、车规级大系统开发的方法满足车规级芯片平台可靠性、安全性和稳定性的要求。

简单来说,虽然集成其中的芯片可能不是车规级的,但座舱平台本身通过技术手段可以提供车规级的防护,来满足安全需求。

也因为有了平台本身这个层面的能力,所以高合在选择芯片时有了更高的自由度,除了这次宣布会采用 QCS8550 之外,未来包括一些国产的芯片,也能成为平台候选。

一言蔽之,高合未来打造智能座舱时,在芯片的选择上不用再拘泥于是否「车规级」,而是可以更好地根据用户需求、业务需求来选择。

另外,因为座舱本身的算力有了明显提升,高合宣布将牵手微软发布基于 GPT 的本地语音大模型,除了拥有更拟人化的对话体验外,在方言识别、多语言混合识别等层面均有显著的性能提升。

高合宣布,高合现款 HiPhi X 将会成为自研高算力智能座舱平台的测试用车,将于年底开启小批量内测;2024 年第一季度争取批量上车,且可以期待该智能座舱平台覆盖高合旗下全线车型。

在我看来,高合的「自研高算力智能座舱」用这样的方式实现算力超越,当然有一些取巧的成分。但从另一个角度来看,也确有些「天才的闪光」。

毕竟对大多数消费者来说,他们并不会太过关注到底座舱芯片的具体型号是什么,最终还是会根据自己的视觉、触觉、听觉来感知产品的优劣。

而事实就是,车规级座舱芯片在算力等性能参数上的确不占优,只要高合真的能够用其他手段让座舱平台能够满足车规级要求,那么具体是怎么实现的消费者并不在乎。

我们也期待可以早日见到技术真实落地的成果,因为高合这条「捷径」一旦走通,对整车供应链的影响可谓是不可估量。

至少高通车规级芯片部门的小伙伴,心情应该不会太美丽。

自研高算力智能座舱只是高合展翼日的一部分内容,趁着这一次到访上海运营中心的机会,我们还参观了华人运通上海运营中心,近距离接触了高合汽车的设计、研发团队。

在设计部门的办公点, 我们见到了数款高合的未来车型,至少包括一款中型轿车、一款 MPV、一款中型 SUV。 由于被遮盖且不允许拍照,我们无法得到更多信息。

此外,高合还用了不少的时间向我们介绍了他们自成立以来的一些重要产品,包括商用车辆、概念车辆、底盘测试车等,从而揭示了不为人知的另一面。

比如说,高合表示自己早在 2019 年就有推出「坦克掉头」技术的能力,只是考虑到具体的使用场景而没有落地到乘用车上。此外,像 LED 灯语等功能也是由高合所创,并最终得到行业追捧。

而高合在几年前为政府项目打造的无人驾驶通勤小巴就已经具备了车路协同的自动驾驶能力,最终没有落地到乘用车上,高合的解释是「不想把用户当做测试的小白鼠」。

最后,我们还近距离接触了高合的自动驾驶研发团队、三电系统测试团队,一定程度上帮助我们对高合这个品牌有了更深刻的了解。

参观活动结束后,我的感受是高合非常希望扭转消费市场中的一些误解,摆脱「花里胡哨」、「有钱人的大玩具」等片面的刻板印象。

高合想通过我们传达的是,他们拥有庞大且成熟的研发团队,有着深厚的技术积累和研发能力,技术储备和技术变现能力在行业中均是数一数二。

发布自研高算力智能座舱平台也有着相同的用意,高合希望成为一家以技术为主导的新能源车企,能够通过技术的升级来满足消费者负责的需求。

另辟蹊径实现的高算力智能座舱平台是成果之一,而未来还有更多的惊喜,正在酝酿当中。

本文著作权归作者所有,并授权 42 号车库独家使用,未经 42 号车库许可,不得转载使用。

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