贾浩楠 发自 副驾寺
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理想新车 L9，官方最新一波剧透来了。
一句话，该给的都给了。比如「奶爸」车定位，追平 X7、GLS 的超大尺寸，以及只有它们一半的售价。
而且没想到的也给了。
全车 21 个音响，全部座椅带按摩加热….
最重要的，还是 L9 车顶上的「包」：
没错，配激光雷达了。
中大型 SUV 里，无论中外新老，L9 是全球首款量产带激光雷达的车型。
而且一上就是 3 个。
一直不以智能化能力被认知的理想，这次 「先干为敬」，软件水平还没见真章，先把硬件拉满。
L9 是一款什么样的车
先看最新曝光信息。
外观首次完整公布：
整体设计风格和理想 ONE 有相同基因，都是细长的贯穿式大灯，不同之处在于大灯两侧多了一对 ADAS 指示灯。
这是理想首创的设计，干啥用？提醒其他车辆 「我已经开启了智能驾驶」。
这个思路符合理想一贯在安全上的谨慎。不过现阶段能看懂 ADAS 指示灯的人应该不多，理想这么做的原因，是不是也有推动政策对智能驾驶进一步规范化的意思？
另外，L9 并没有像理想 ONE 一样采用大进气格栅，这是因为增程器不直接参与驱动，其实并不需要大量进气。
这也让 L9 看起来更像一辆纯电车。
内饰方面，前两天官方透露信息时我们已经做了视频解读。空间大、屏幕多，奶爸属性拉满，连奶瓶加热设备都给你准备好了，还是两个：
理想 L9，就差把单身狗勿入几个字写车身上了。
L9 的另一大卖点，可能是把国产车音响配置拉到天花板，而且是那种别人举起手再跳一下都不一定能摸到的天花板。
数量多，21 个音响。功率大，整套系统超过 2 千瓦。
据说这套音响系统软硬件研发、包括后期调试都是理想独自完成的，为此还挖来许多声学大厂的骨干。
尺寸方面，L9 车长 5.2 米，轴距 3100mm，整体尺寸和 GLS、路虎揽胜、宝马 X7 相当。
这几款车，也是 L9 直接竞争的目标。不过这些纯进口中大型豪华 SUV 起售价至少百万起。
相比之下 L9 45-50 万的价格区间，再加上取向明显的舒适家用属性，性价比上没可挑剔的。
L9 详细信息一出，网友们各抒己见，直呼真香准备换车的我们不看，只来了解大家对 L9 有什么批评。
对 L9 的批评，你同意吗？
不过说了这么多，L9 的重头戏，还是应该在智能化能力上。
「头上有包」：L9 智能化亮点
L9 的智能化配置中，最让人关注的就是激光雷达了。
根据之前透露的消息，L9 车顶上方的前视激光雷达，型号是禾赛 AT128，200 米的检测距离，等效 128 线，水平视场角为 120°x25°。
另外还有两颗车头前侧的补盲激光雷达，型号是大疆 Livox HAP，探测距离 150 米，水平视场角为 120°x25.4°。
另外，L9 还搭载了 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、12 个摄像头。其中，服务 ADAS 的摄像头是 800 万像素。
底层算力，使用了两颗英伟达 Orin-X 芯片，总算力 508 TOPS。
在智能座舱方面，L9 也提供分区语音识别、5 块大屏互动等等功能，背后则是两颗高通 8155 芯片。
在智能驾驶硬件配置上，理想 L9 用了现在市场上最领先的固态激光雷达、最好的芯片，以及目前分辨率最高的车载摄像头。
数量和质量都过硬。
至于体验到底如何，要看理想本身的研发实力了。
大家都在关注价格、配置，但为什么 L9 的智能化能力值得重视？
因为，这是理想在智能化上交出的第一份完整答卷。
理想 ONE 的早期型号，智能驾驶采用 Mobileye 打包方案，传感器数量以及感知范围覆盖，逊色于对手。
实际表现中，也反映出这套方案的不足之处。比如不能识别侧向并线的货车。
2021 年理想 ONE 改款，抛弃了 Mobileye，采用国产地平线芯片和理想自研智能驾驶算法，硬件方面也进行了升级。基本功能上补齐了之前落下的课，这才算追平友商。
而以自研实力真刀真枪在 「智能汽车」 课题上竞争，L9 才是理想的第一款产品。
理想汽车到底是真正的 「新」 势力，还是一个披着新势力外衣的常规车企？
落后友商的智能水平能不能追平？
未来理想的智能汽车要走什么路线？
L9 就是答案。
— 完 —
