4 月 27 日，保时捷在中国发布了 Taycan Cross Turismo 以及 Taycan GTS 车型，Cross Turismo 也就是大家所常说的 Taycan 猎装版，而 GTS 则介于 4S 与 Turbo 之间。本次发布的 Taycan 系列共有五款车型：
- 96.8 万起的 Taycan 4 Cross Turismo；
- 120.8 万起的 Taycan 4S Cross Turismo；
- 153.8 万起的 Taycan Turbo Cross Turismo；
- 183.8 万起的 Taycan Turbo S Cross Turismo；
- 139.2 万起的 Taycan GTS。
Taycan Cross Turismo
Taycan Cross Turismo 起售价格为 96.8 万，相较 89.8 万起的 Taycan（轿跑版）贵了 7 万元，但是全系标配了价值 5.31 万元的高性能蓄电池升级版，将标配 79.2 kWh (总能量) 的单层高性能蓄电池的总能量扩展至 93.4 kWh (净能量：83.7 kWh)。也就是说，Taycan Cross Turismo 较 Taycan 真正贵出的价格仅为 1.7 万元，所以猎装版和轿跑版的价格所差无几。
而且通过命名就能够看出 Taycan Cross Turismo 全系搭载四驱系统，所以贵 1.7 万的 Taycan 4 Cross Turismo 在做大输出功率上比后驱的 Taycan 多 50 kW，百公里加速甚至还快了 0.3 秒，达到 5.1 秒。这样看起来似乎 Taycan 4 Cross Turismo 会比入门版 Taycan 更超值一些。
此外，Taycan 4S Cross Turismo 的功率也比 Taycan 4S 高出 30 kW，Taycan Turbo/Turbo S Cross Turismo 的动力输出则与 Taycan Turbo/Turbo S 完全一致。
除了动力上和驱动的差别之外，猎装版的造型弥补了 Taycan 后排的乘坐体验，以及后备箱空间。
后排座椅的头部空间增加了 47 mm，尾箱空间不仅拓展性更好，空间也多了 39L。
Taycan Cross Turismo 的亮点还在于离地间隙的提升和新增的砾石，相较 Taycan 多出了 30 mm 的离地间隙，能够保障 Cross Turismo 车型在非铺装路面上的行驶。包括轮眉的黑边也能相应保护一部分车漆。
Taycan GTS
发布会的最后，保时捷还给我们带来了 Taycan GTS。不过发布会中只给我们带来了 139.2 万元的售价，并没有介绍更加详细的内容。
目前，海外市场已经发售了 Taycan GTS，最大功率为 440 kW，60 英里每小时（96 公里每小时 ）的加速时间为 3.5 秒，整体性能和售价是介于 4S 和 Turbo 之间的。
猜测，这次 Taycan GTS 的发布比较匆忙的原因或许是会留到日后，与 Taycan GTS Sport Turismo 一同引进。
就我个人而言更偏向于 Taycan GTS Sport Turismo 的外观，Sport Turismo 和 Cross Turismo 都是猎装的造型，两者间的差异好比于奥迪的 Avant 和 All-road 之间的关系。Sport Turismo 没有了黑色的轮眉以及提高的悬挂，让整辆车兼具实用性的同时看起来更运动。所以我也更期待 Taycan GTS Sport Turismo 的引入。
总结
Taycan 作为保时捷的首款纯电动轿跑，在销量上可以说是非常成功的，Taycan 在 2022Q1 的全球交付量为 9,470 辆，甚至该季度的交付量已经超过了保时捷招牌 911 的 9,327 辆了。而且 2021 年一整年的 Taycan 销量也是超越 911 的，2021 年 Taycan 销量为 41,296 辆，911 为 34,428 辆。
Taycan Cross Turismo 和 GTS 的入华也进一步让全球的用户们体验到有纯粹驾驶乐趣的电动车。Macan 作为保时捷全球出货量最高的车型之一，Macan EV 正在紧锣密鼓地测试中，我们也可以期待一下 Macan 给保时捷的纯电产品线带来更新鲜的血液。
