根据今日威马汽车官方的消息，威马M7开启了新一轮极寒天气下整车标定和验证工作。
测试的环境温度为零下 30 度的极寒环境，威马对空调、电池热管理、低温充电、动力性等核心项目进行了测试。威马称 M7 最终实现了零下 30 度环境下空调 17 分钟内升到舒适温度、百公里能耗 17 kWh、SOC 从 30 % 充到 80 % 仅需 30 分钟的成绩。
威马称 M7 采用了「热管理系统主动加热」、「放电过程中电池自加热」两种方式让电池始终处在舒适的工作区间，保证正常的充放电性能，电池热管理系统可将误差控制在 5% 以内，表显里程更精准。
威马官方数据表示，M7 的电驱总成效率超过 96%，电机质量功率密度达到 2.388 kW/kg，设计使用寿命可达 15 年，此外，M7 具有冠军、舒享、节能、雪地、自适应 5 种驾驶模式。
M7 搭载了智能双区自动空调，集成 PM 2.5 监测、负离子空气净化器、香氛等功能。空调系统针对极热、极寒天气做了特别优化。在春秋等常规季节、环境下启用空调时，5 分钟可使车内温度保持在头部约 22℃、脚部约 33℃ 的温度区间；在极热、极寒环境下 17 分钟可达到舒适温度。
用户还可通过手机 APP 智能远程管理，远程控制空调、智能除霜、远程换气、电池温控预约等功能。在常规环境下 M7 空调能耗占比仅 3%，在极热、极寒环境下，空调能耗占比小于 10%。
此外，M7 还采用可开闭进气格栅，在较冷的环境以及高速行驶时，格栅会自动开闭以实现较好的空调表现和空气动力学表现。
硬件方面，威马 M7 配有 3 颗速腾聚创的激光雷达，搭载了 4 颗英伟达 Orin-X 芯片，总算力可以达到 1016 TOPS。其中，两颗芯片全算力支持，两颗给未来提供冗余空间。这个数据和蔚来 ET7 以及智己 L7 是一样的，属于芯片算力第一梯队。
辅助驾驶软件上，M7 采用了全新中央域控制架构，简化通讯机制，预留了更多升级空间。
在车辆参数方面，M7 车长 4,930 mm，轴距 2,918 mm。续航上，官方称能达到 NEDC 700 km 以上。
2021 年 12 月 1 日，威马宣布 D2 轮融资已获得 1.52 亿美元。其中，中国房地产企业雅居乐集团领投 1.4 亿美元。锦沄商汇等以财务顾问身份参与了本轮融资。
继 2021 年 10 月初获得超 3 亿美元 D1 轮融资后，威马汽车顺利启动 D2 轮融资。截至目前，本轮总融资额已达到 4.57 亿美元，本轮融资总金额有望超过 5 亿美元。
2021 年 11 月，威马汽车交付智能纯电汽车 5,027 辆，同比攀升 66.6%，创单月销量新高；2021 年 1-11 月，威马汽车销量达 39,095 辆，同比攀升 96.4%。
信息来源：威马官方
