*作者：李媛媛 电观
彻底摆脱债务负担的 FF，公布了最新的宏大造车计划。
4 月 5 日，法拉第未来（Faraday Future，下称 FF）向美国证监会提交 S4 上市文件， 标志着其通过与 Property Solutions Acquisition Corp.（下称 PSAC）合并在美国上市的交易，预计 5 月就能完成。FF 美股上市，进入倒计时。
S4 文件显示，FF 已经厘清了之前的债务，2020 年的财务审计获得通过。FF 上市后，FF 原有股东以及债权人将通过债转股的方式，在交易后持有公司 66% 的股权。扫除了债务问题意味着，FF 创始人贾跃亭的造车梦又离现实近了一步。
不过，FF 最终是否能落地仍然存疑，至少在中国，FF 期待的和吉利、某一线城市的合资公司生产计划，并未确定。但这些不确定性并不影响 FF 的宏大愿景。
根据 S4 文件，FF 预计 2022 年营收可达 5.04 亿美元，2025 年跃至 214.45 亿美元；销售预期方面，FF 预计 2022 年开始交付第一批 FF91，当年销量 2400 辆；2024 年 3 款车销量 11.3 万辆；到 2025 年，4 款车型的年销量要达到 30.2 万辆。
3 年、4 款车、45.6 万辆
45.6 万辆，是 FF 近期的宏伟目标。
根据 FF 提交的 S4 文件，2022 年、2023 年、2024 年和 2025 年，FF 计划销售的车辆分别为 2000 辆、3.9 万辆、11.3 万辆和 30.2 万辆，从零开始交付 3 年累计销售 45.6 万辆。
资料来源：FF S4 文件
其中，2022 年的销量只有 FF91 一款车，该车也是 FF 首款量产车。2018 年 8 月 29 日，时任 FF 全球 CEO 的贾跃亭宣布，FF91 首台预量产车正式下线完成，计划 2018 年底在美国汉福德工厂量产交付。
但在经历过恒大纷争、贾跃亭卸任 CEO 等风波之后，该车一直未能如期上市。按照 FF S4 文件计划，首批 FF91 将于 2022 年开始交付。
资料来源：FF 投资者演讲 PPT
从 2023 年开始，除了定位豪华性能电动车的 FF91，定位高端车的 FF81 和面向 B 端市场的电动物流车（FF 称为 Last Mile Delivery Vehicles，LMDV，最后一公里运输车）也将开始销售。
2025 年，包括定位大众市场的 FF71 开始交付，意味着FF的全系 4 款车型都将上量，FF计划当年 FF71、FF81 和 FF91 销售 26.68 万辆，LMDV 销售 3.5 万辆。
销量目标大，赚钱预期自然也多。
资料来源：FF 投资者演讲 PPT
FF 预计，2022 年营收能达到 5.04 亿美元，2023 年和 2024 年分别预计为 40.38 亿和 105.55 亿美元，到 2025 年，企业年营收能达到 214.45亿 美元。
资料来源：FF S4 文件
值得一提的是，FF 预计在 2024 年实现 EBITDA（税息折旧及摊销前利润）转正，达到 9.14 亿美元，2025 年实现实现 EBITDA 为 23.12 亿美元。
钱、人、车、厂俱备
美股上市前夕，FF 已经做好了实现宏大愿景的前期准备。
资金方面，3 月 26 日，FF宣布已筹集到近 1 亿美元的债权融资，由 Ares 领投，Birch Lake 等现有贷款方参与。
次日，FF 首席产品及用户生态官贾跃亭发布微博称，FF 上市前再获1亿美元贷款，该笔新融资将助力 FF 提前启动汉福德工厂生产准备工作，FF91 交付进入倒计时，同时将加速 FF 中国业务落地。
人事方面，3 月 31 日，FF 发文称，在与 PSAC 的合并交易完成后，将任命 9 名新董事会成员。最新的 16 名 FF 董事会成员中，包括从拜腾跳槽来的毕福康（下图第一行）和 FF 创始人贾跃亭（下图第三行）。
资料来源：FF S4 文件
FF 其他管理和技术团队还包括来自摩托罗拉、玛莎拉蒂、特斯拉、宝马、通用汽车、卡玛汽车、奔驰等企业的，以及前乐视汽车的部分核心成员。
资料来源：FF 投资者演讲 PPT
车型方面，FF 的 3 款乘用车覆盖了从 4.5 万美元左右的大众市场，到 18 万美元左右的豪华车市场，对标车型包括特斯拉 Model 3、Model Y、Model S、蔚来 ES8、保时捷 Taycan 等各级别电动车代表车型。
资料来源：FF 投资者演讲 PPT
几款车的生产地也基本确定。FF91 预计将于 FF 和 PSAC 合并完成后 12 个月内，在FF租赁的美国加州汉德福工厂生产，该工厂面积约 110 万平方英尺（约 1022 亩），年产能 1 万辆，该车的完成开发需要大约 9000 万美元。
资料来源：FF 投资者演讲 PPT
FF 的其余产能计划在韩国群山市由 Myoung Shin 代工生产，年产能 27 万辆。Myoung Shin 是韩国汽车零部件制造商 MS Autotech 旗下子公司，曾与 2019 年和当时的拜腾汽车签署战略合作协议，并宣布参与拜腾 C 轮融资。拜腾汽车停产后，双方的合作也没有了下文。
另外，FF 在 S4 文件中称，与吉利、某一线城市签署了不具约束力的合作谅解备忘录，合作内容之一是，三方将成立合资企业，支持 FF 在中国的生产。FF 预计，从 2025 年开始，该工厂的年产能为 10-25 万辆，2026 年年产能再增加 15 万辆。
资料来源：FF 投资者演讲 PPT
FF 没有提到这个「一线城市」指哪里，但有多家媒体援引数个信源称，FF 在国内的工厂位于广东省珠海市，三方合作由吉利主导，FF 则与珠海市就 FF 国产进度和销售目标等设立对赌条件。如果一切顺利，FF 将于 2022 年下半年在中国量产。
当然，「如果」毕竟是如果。
一方面，FF 在 S4 文件和投资者 PPT 中表明，与吉利尚未就合资公司达成确定协议，不能保证该公司最终成立。另一方面，虽然与 FF 签署了框架合作协议，但吉利控股董事长李书福明确表示，吉利不想替任何人代工，是富士康想替 FF 代工。
目前，FF 的中文官网显示，FF91 已开始接受预订，订金为 5 万元。FF91 美国的预订页面打开后，也会自动跳转至中文网站。曾交付爽约，却又屡屡成为政商界座上宾的 FF，这次真的能实现宏大愿景吗？
