作者：邱锴俊
华为自动驾驶 7 分钟无接管的视频播出之后，百度倍感压力。百度自动驾驶的 8 年投入、超 500 辆测试车队、超 1200 万公里测试里程…… 在舆论场中，似乎一下被华为比下去了。
百度显然要做出反击。6 月 17 日，百度在北京 Apollo Park 发布新一代量产共享无人车 Apollo Moon。Apollo Moon 搭载百度第五代 Robotaxi 技术，并且以量产商业化应用为目标，预计年内在北京开始投放运营。
有意思的是，Apollo Moon 是以高端智能纯电 SUV 极狐阿尔法 T 为基础打造而成的。而华为 7 分钟没有接管的自动驾驶车型，则是极狐阿尔法 S HI 版。
为什么极狐阿尔法车型能让百度、华为都倾力合作呢？
新任北汽新能源总经理代康伟说，「4 年前我们开发极狐这个平台的时候，就打下了兼容自动驾驶的基础。」
极狐阿尔法 T 产品总监曹琛在 Apollo Moon 发布会上介绍，由于 ARCFOX 极狐的智能化 IMC 平台架构，极狐阿尔法 T 才能支持第五代 Robotaxi 无人驾驶技术实现。
百度 Apollo Moon 想要做什么？极狐品牌能不能从此合作中获得势能，顺势而上呢？
Apollo Moon 展示百度雄心
与业界所说的 Robotaxi 不同，百度将 Apollo Moon 称为共享无人车。
但 Apollo Moon 搭载的就是百度的第五代 Robotaxi 技术。如果套用现在的自动驾驶分级，Apollo Moon 已经接近 L4 级。不过，Apollo Moon 带有驾驶冗余设计，车内有紧急按键，一旦自动驾驶失效，「5G 云代驾」 就会介入代替车辆驾驶。
从第四代 Robotaxi 开始，百度和车企联手打造前装量产车。Apollo Moon 继续前装量产模式。「除了定制的激光雷达和计算平台，所有的传感所有的设备都集中在集成的车身之内，前端的量产程度非常高。」 百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏介绍说。
Apollo Moon 的感应设备是 13C5R2L，即 13 个摄像头，5 颗毫米波雷达和 2 颗激光雷达。车端的感应器，都具备自检能力和自清洗能力。
在计算平台上，Apollo Moon 搭载百度自研的中央计算平台，算力达到 800 TOPS。「也实现了主计算系统和备份安全系统一体化设计，同时采用了水冷散热，不仅体积变得更小，而且会更加的简单，更加的安全，整体的噪音也极低。」 王云鹏说。
基于计算平台、感应设备、Apollo GO APP 以及此前百度 Robotaxi 的运营经验，Apollo Moon 提出了 59 项出行服务功能设计。包括，通过自定义的车顶接驾屏来识别车辆；乘客上车时人脸解锁；APP 控制车窗及空调；语音交互影音系统等等。
电动性能方面，Apollo Moon 0-100 公里 / 小时的加速时间为 4.6 s，NEDC 续航里程为 653 km。
「目前我们做到了每两年无人车的成本降一半、能力提升 10 倍，而今天发布了阿波罗 MOON 我们再一次做到了上面两点。」 百度资深副总裁李震宇说。
此前，百度第四代 Robotaxi 可以稳定运行 2000 个小时，Apollo Moon 提升到了 20000 个小时。
成本方面，百度首次透露了价格。Apollo Moon 成本价为 48 万元。
百度 IDG 副总裁魏东在发布会上介绍，Apollo Moon 按 5 年摊销，每月的成本约为 8000 元，比较网约车，一线城市光司机成本就要 8000 元，二线城市车辆成本加司机成本也要 8000 元以上，因此，共享无人车已经具备在成本上替代网约车的可能性。
魏东也介绍了百度 Robotaxi 的宏大计划：在 2023 年，在 30 个城市进行商业化运营，车队规模达到 3000 辆，为 300 万用户提供服务。
为什么是极狐？
「早在 2017 年百度与北汽集团就已经牵手合作，我们的目标就是想打造一款全球领先的无人驾驶科技，推动中国自动驾驶的发展。」 李震宇在 Apollo Moon 发布会上说。
除了作为出行工具的传统属性突出，极狐阿尔法 T 以智能驾驶作为起点的设计，是百度选为合作车型的原因。
曹琛介绍，极狐阿尔法 T 能支持第五代 Robotaxi 无人驾驶技术，得益于极狐的智能化 IMC 平台架构。IMC 架构经过高标准设计与验证测试成熟，可以满足多车型规划，各类产品定义，多种关键技术与关键系统搭载，拥有高智能的电子电器架构与可升级的云端服务，高性能与高安全的三电技术。这让 ARCFOX 具有率先搭载智能化新技术的应用能力。
作为一个支持无人驾驶功能的全新世界级整车平台，除了保障优秀的操控性与驾驶性能以外，全冗余架构能够率先支持自动驾驶的功能实现，确保在各种复杂的道路场景下，即使一套系统发生了失效，也能确保整车仍然执行驾驶指令，将乘客送到安全地点。
Apollo Moon 失效冗余设计之一是，当发生失效时，可以采用 「5G 云代驾」 来接管。这意味着很强的通信能力。阿尔法 T 的 EE 架构采用了千兆以太网传输速率，比传统架构提升百倍，运用了 5G 和 V2G 的技术，具备高带宽和低延迟的特性，才能支持 5G 云代驾。
极狐汽车副总裁王秋凤说：「我们全冗余的架构和底盘，同时还有我们自动驾驶的感知系统，是现在全世界的科技公司想介入到这个领域时，都想抢的这么一个产品。」
极狐销量如何做大？
在发布会现场，百度宣布将基于 Apollo Moon，落地 1000 辆的 Robotaxi 车队，先立足于北京，随后将会在全国展开 Robotaxi 的联合运营。
对于一家车企讲，这 1000 辆虽然很具标杆意义，但不足以支撑持续发展。
王秋凤表示，2021 年，极狐的首要目标不是销量。核心的是提升品牌的认知度，产品的认知度和美誉度。
不过，她也透露，过去的 5 月份，「我们在批发上增长了将近 300%，在零售端也增加了 200% 左右」。而且，「6 月份的数据应该比 5 月份还是要上一个台阶的。」
极狐的销量有望在与华为合作 HI 版的拉动下增长。
王秋凤透露，阿尔法 S HI 版的预定量已经超过 1000 台。但是 「今年肯定交不完」。
在渠道方面，她介绍，到 5 月 6 日，极狐 35 家店面正式开业。7 月中将达到 60 家，今年将达到 100 家。
极狐之外，北汽新能源还有 BEIJING 品牌。代康伟表示，依然会坚定运作这两个品牌。极狐品牌将展现技术的包容性，产业链的包容性，有很多跨界探索，会带来更多意想不到的这种乐趣和场景应用。BEIJING 品牌更多围绕 A 级经济型市场，「让我们的消费者能够开和油车差不多经济效益的电动汽车」，并且开拓包括对公市场，比如网约车、换电出租车。
回到和华为及百度合作自动驾驶的分工，代康伟表示，面向普通的消费者，要有全栈的解决方案，解放了消费者的双手双脚双眼之后，怎么样去愉悦他？「我们就和华为一起深耕 to c 领域，寻找全面解决方案」。另外，自动驾驶还可以为特定的场景去创造另外的价值。「比如说跟百度发布的无人自动驾驶的示范运行」。
简要言之，华为是 TO C 的自动驾驶合作伙伴，百度是 TO B 场景的合作伙伴。
