作者：邱锴俊
今年是 i 品牌十周年 —— 这件事，宝马从年初，一直说到接近年尾的广州车展。
这从侧面印证了一点，i 品牌对宝马而言，有多重要。
11 月 19 日，宝马 i 品牌第 4 款车 ——iX 在广州车展上市，建议零售价：84.69 万元。
「准确的（价格）信息，请看大屏幕。」 宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾，在发布价格的时候，都没有念出这个数字。有一种 「价格就摆在这里」 的淡定。
84.69 万，贵吗？
看看特斯拉吧。特斯拉的旗舰车型 Model S Plaid 版，不算自动驾驶套件这些选配，就要 105.999 万。
富豪们是买宝马还是买特斯拉？
和特斯拉放一起被消费者选择，宝马有点不忿。宝马集团董事长齐普策已经多次论及特斯拉。
齐普策说：
「特斯拉并不属于高端市场，它只是喜欢通过降价来促进销量的增长」。
齐普策还说：
「我们的不同之处在于我们对质量和可靠性的标准」。
宝马也用产品说话，iX 上市，其科技旗舰的定位，其价格，都发出明确信号 —— 我才是全球豪华电动汽车标杆。
iX—— 十年磨一剑
自 i 品牌 2011 年成立，十年已经过去。i 品牌给宝马集团带来的，不仅仅是电动技术，而是全方位创新科技的探索和启发。
iX 是 i3、i8、iX3 之后，第四款 i 品牌产品，宝马将其定位为科技旗舰，代表了宝马在各项技术方面的最高水平。
BMW iX 从设计、性能、科技、可持续等方面全面定义未来豪华出行。
设计方面，iX 遵循 「由内而外」 极简设计理念，以自然元素为灵感，打造外观及内部空间。Shy Tech 隐形科技作为内饰一大亮点，通过润物细无声的方式满足驾乘者的需求，于无形中衬托着创新 iX 的豪华氛围。例如，标配流光溢彩玻璃控件和全景可调光天幕等。
性能方面，iX 采用宝马第五代 eDrive 电力驱动技术。CLTC 标准下续航里程最高可达 665 公里，双电机释放最大输出功率 385 千瓦，峰值扭矩 765 牛米，零至百公里加速最快 4.6 秒，百公里能耗低至 18.5 千瓦时。
智能科技方面，iX 率先搭载宝马全新 iDrive。BMW 操作系统 8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的控制面板和用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，为用户开启前所未有的人车交互体验。
操控方面，宝马一直延续电动汽车也要很好的驾驶乐趣。iX 搭载多项大型豪华车级别的硬核底盘科技，例如：前双叉臂后五连杆悬挂、自适应双轴空气悬架、电子控制减震器及 xDrive 全轮驱动等，为用户带来极高水准的驾乘舒适性和 BMW 品牌独有的运动操控特性。新车还搭载 BMW 首创的自适应制动能量回收系统，增加更多驾驶乐趣。
i4—— 电动驾驶乐趣新标杆
在广州车展上，宝马第五款 i 品牌车型 ——i4 也首次亮相国内车展，计划明年上半年上市。
i4 是宝马首款纯电动四门轿跑车，传承宝马卓越的运动基因，将澎湃驾驶乐趣、运动轿跑美学与数字科技融为一体，树立电动驾驶乐趣的全新标杆。
i4 的设计融合了现代、优雅的运动风格，兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性的同时实现了零排放。新车配备全新的数字豪华科技，带来面向未来的全新人机交互体验。全新 BMW iDrive、BMW 操作系统 8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的用户界面，以及强大的互联和数据处理能力。
搭载第五代 eDrive 电驱技术、先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，让创新 BMW i4 实现了出色的续航和动态操控。
新车将提供 BMW i4 eDrive40 与 BMW i4 M50 两款车型。
i4 eDrive40 最大输出功率 250 千瓦 / 340 马力，峰值扭矩高达 430 牛米，零到百公里加速仅需 5.7 秒，CLTC 标准下续航里程最高可达约 625 公里。
i4 M50 最大输出功率可达 400 千瓦 / 544 马力，峰值扭矩高达 795 牛米，零到百公里加速仅需 3.9 秒，在 CLTC 标准下续航里程约 560 公里。
i4 M50 还是 BMW M 家族的首款纯电动车型，也是首次将 BMW M 对性能毫不妥协的追求与 BMW i 对创新精神的追求完美融合，打造实力超凡的高性能驾驶机器。
宝马全面电动化
「过去这么多年，i3、i8 都是通过小众车型的沉淀我们的技术，探索新的商业模式。」 邵宾说。从 iX3 开始，宝马的主力车型电动化开始发力，宝马的 i 进入到了第二阶段。
他介绍了 iX3 的销售情况：「iX3 经历了上半年的爬坡以后，每个月的销量稳定在 2000 台左右，11 月份的订单有望超过 3000 台。」
今年前 10 个月，iX3 的销量总计超过 1.5 万辆。
以 iX3、此次上市的 iX 和即将上市的 i4 为代表，宝马集团全面推动电动化战略和产品线扩张，进入电动化转型的第二阶段。未来，宝马集团将继续快速推进电动产品攻势，到 2023 年，宝马集团将在全球提供约 13 款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前 BMW 品牌进入的每个细分市场。
到 2025 年，宝马将进入电动化发展全新阶段，并推出 「新世代」 车型系列 (DIE NEUE KLASSE)；到 2030 年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半；到 2030 年初，MINI 全系车型将实现纯电动化。
无疑，一场智能电动汽车的战争已经打响。在豪华市场，面对特斯拉们的挑战，宝马要证明自己才是豪华电动的定义者。
