一家成立 20 年的氢燃料电池企业，准备向产业化、市场化发起冲锋。
12 月 14 日，上燃动力举行了成立 20 周年庆，并重磅发布其第四代产品 —— 「超越 — 神州 200」 大功率燃料电池发动机，推出中国首款获得第三方权威认证的 70MPa 减压阀，并与房地产热电联供、氢能船舶、多城市物流和卡车、以及钢铁企业绿色运输等领域的伙伴达成战略合作，其中还包括共同开发 「中国第一艘氢燃料电池游艇」。
上燃动力现在已经归属未势能源。借此机会，未势能源宣布完成首次市场化融资，融资金额达 9 亿元，由国投招商、人保资本联合领投，多家知名投资机构参与，投后估值达 40 亿，刷新了中国燃料电池 A 轮融资金额及投后估值两项纪录。
资本、技术、产品、合作伙伴联袂登台，作为国内氢燃料电池产业的先锋骑兵，未势能源和上燃动力吹响了产业化和市场化的冲锋号。
「超越 — 神州 200」 寿命超 15000 小时
上燃动力此次发布的 「超越 — 神州 200」 发动机额定功率达 200kW，质量功率密度提升至 760W/kg，最高效率可达 60%，寿命超 15000 小时，可以满足交通领域对燃料电池功率等级、环境适应性和耐久性的需求，达到了国内领先的水平。
在氢气控制系统中，技术团队为引射器设计了创新的 「混动」 氢循环结构（HHM—Hybrid Hydrogen Module)，与单泵方案相比，可实现全功率从 1%-100% 无界调节，大幅度降低系统氢耗，实现 10% 续航提升。
发动机整体进行了模块化、轻量化和集成化的设计，电控系统采用 9 合 1 功能集成，功率提升了一倍，并且采用大数据 AI 算法，可智能预测并调节输出，以降低整车功耗。
该款发动机还采用了行业领先的燃料电池智慧检测技术 ——「诺德（NODS）云医生」，通过深度融入 AI 检测技术，可实现系统健康状态智能诊断、自我调节和修复功能，兼具高功率、长寿命、耐候性等市场竞争优势，更加适配长途及重载应用领域，可实现不同工况全场景覆盖。值得一提的是该款发动机是平台化产品，可根据客户需求实现从 150kW-300kW 进行不同功率的匹配。
在发布会上，上燃动力还推出了国内首款自主开发的 70MPa 多功能集成减压阀组 「岩竹」 系列产品。该款减压阀仅重 650 克，采用同轴多级减压技术，稳定输出压力达到 0.5MPa-2MPa，全寿命出口压力波动小于 ±20%，相较于国际市场主流产品，减压比更宽、稳定性更高。该减压阀针对氢气安全性也做了优化设计，将传统的单向阀以及多个零部件一体整合到减压阀中，最大程度较少组件的连接点，以减少氢气泄漏的可能性。在全寿命周期内整个阀体的氢气泄漏测试值小于 2.8*10-4，并通过了严苛的第三方认证。
开发氢燃料电池游艇等场景产品
得益于强大的实力，上燃动力吸引了氢能利用全领域合作伙伴的关注，未来燃料电池技术将不仅仅局限于商用车，也有望在船舶、建筑等多领域开展深层合作。
活动当日上燃与房地产、物流、钢铁、船舶等领域的多家知名企业签署战略合作协议，包括与爱情地产联手打造首个热电联供社区，携手美锦能源、蚂蚁物流及氢车熟路探索零碳物流运输体系，与无锡蠡湖集团、大连海事大学共同开发 「中国第一艘氢燃料电池游艇」，展现出氢能运用广阔而美好的商业前景。
尤为值得关注的是，在碳排放和能耗较大的钢铁行业，上燃动力也实现了突破，携手 「荣程钢铁」 在华北地区开展钢铁行业深度减碳攻坚行动，致力于钢铁行业零碳绿色运输。荣程集团张荣华主席特意为上燃动力送上 20 周年纪念贺礼 —— 铜奔马，预示着双方在氢经济领域的合作马到成功。
发展 20 年，市场正在打开
上燃动力今年 20 周岁了。
2001 年，针对国家 「863 计划电动汽车重大专项」 提出的实现电动汽车重大专项产品化和产业化目标，由上海同济企业管理中心、信息产业部电子第二十一所及自然人等共同出资成立上海燃料电池汽车动力系统有限公司，现任国家政协副主席、科技部前部长万钢曾任其第一任总经理。
上燃动力成立后于 2001 年就成功研制了超越系列燃料电池轿车，开创了中国燃料电池汽车事业的先河。上燃动力配合主机厂，参与了北京奥运会、上海世博会等重大活动示范运营，配套经验丰富。
2018 年长城控股将上燃动力纳入囊中，并于 2019 年将其注入未势能源。以上燃动力为核心，未势能源迅速构建 「氢柠技术」 体系，打造出 「氢电平台」、「电堆平台」 和 「储氢平台」，在此次新品推出之前，已经针对商用车和乘用车市场开发出可商业化运用的百千瓦级发动机，并且在燃料电池系统、电堆、膜电极、空压机、氢气循环系统、储氢系统及核心部件等多项关键技术方面取得了实质性突破，性能指标均已经达到国际先进水平，且拥有 100% 的知识产权，零部件国产化率达到 100%。
可以说，上燃动力是中国氢燃料发动机行业中当之无愧的领军者。其产品的发展成熟，也意味着中国氢燃料电池产业在技术和产品上已经做好了商业化准备。
同时，氢燃料电池产业迎来有史以来最好的政策环境。
自 2020 年以来，氢能利用不断得到中国政府的政策支持。到目前为止，中央已经批准首批京津冀、上海、广东三个氢燃料电池示范城市群；成渝、武汉等地也在积极筹备第二批示范群申报。
在此背景下，中国工程院院士干勇预测，到 2050 年中国氢气有望达到 1.6 亿吨使用量。而中国氢能联盟专家委员会主任、上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司董事长余卓平则预测，到 2035 年，中国燃料电池商用车保有量将达到 120 万辆，加氢站 1 万座；2060 年，中重型燃料电池商用车市场占有率将达到 65%，燃料电池乘用车市占率也将达到 15%。
未来数十年，氢经济将会是中国乃至全球最为确定的投资机会。
资本的嗅觉是最灵敏的，据未势能源透露，此次 A 轮融资收到了超过 140 家投资机构的投资意向，最终接受了其中 7 家进行战略性投资。未势能源也宣布 B 轮融资正式开启，并同步推进 IPO 前的合规工作。
氢燃料电池和锂离子电池，是新能源车驱动技术革命的双轮。2021 锂电池在资本市场尽享荣光，宁德时代封王，锂电产业链股票集体爆发。随着加氢站的不断建成，氢能在工业、交通、建筑、民用市场的空间不断打开，2022 年开始，氢燃料电池概念会不会成为资本市场的超新星爆发呢？我们拭目以待。
