如果问我拥有电动车后最大的快乐是什么，可以肆无忌惮的在车内用电一定排名靠前。在车里听歌、看电影、吹空调、写小作文等等，就像在家里一样自由。当然，一些车友跟我说想获得一些节能小技巧，虽然我自己用车是个耗电大户，但是知道的节能技巧并不少，下面就跟大家聊一聊。
关闭车内 220V 电源
L 系列每台车的后排都有 220V 电源插座，平时弄个小家电放到车上使用非常方便，但是这个小插座开着的情况下会费电，哪怕它没有被使用。原因是车辆支撑这个功能本身就会产生电量消耗，用车一小时大约会消耗 1 公里纯电里程，所以，如果你不是经常用，那就关掉吧，随用随开。
操作的方法很简单，在设置-车辆-维护-电源插座把开关关掉，或者通过语音说「关闭车内插座」，也可以关闭。
哨兵模式设置为单次开启
很多小伙伴有了哨兵功能后会设置为自动开启，也就是每次锁车后哨兵会自动运行。这样的好处是可以更高频次监测车身周围的环境安全，但同样也会带来耗电，好在理想的哨兵模式能耗水平在全行业里也是极低的那种，锁车运行 10 小时只掉 5 公里纯电里程。
不过对于我这种不太爱用哨兵的人来说，自动开启就没那么有必要，所以 我会选择单次开启，也就是把哨兵模式的自动开关关掉，同时把哨兵模式放到中控屏下拉菜单里支持随手开启。
因为平时停车的环境比较稳定，比如自家车位或者公司车位，出现车门碰擦的概率比较低，那就可以不自动开哨兵。如果我去超市或者路边停车 2 个小时，有点风险，我就 单次开启哨兵，2 小时才掉 1 公里的纯电里程，很节能。
如果你跟我的心态以及用车场景很像，欢迎大家试试我这种使用哨兵的方式。对了，用手机车控也可以控制哨兵单次开启，远程操作更方便。
关闭冰箱的离车持续工作
理想 L9 上的冰箱其实是大家非常喜欢的配置，它本身耗电吗？其实并不，连续工作 24 小时，冰箱本身的耗电量大概在 0.5 度电，也就说你在开车时让冰箱运转，其实耗电量很小。
目前我看到反馈冰箱耗电高的，都是打开了「离车后冰箱持续工作 X 小时」这个功能，这个就比较耗电了，我试了下 24 小时大概消耗 13%的电。
在没有打开这个功能时，当人离开车辆后，车辆会进入休眠，休眠状态下耗电是很低的。但因为你需要离车后冰箱运行，这就需要整车维持高压供电状态，相对应对于高压安全监控也需要保持工作，从而会导致电耗上升，而 平时开车时，这些控制器都是共用的，体现不出来，但车辆下电后，这些控制器变成专门为冰箱工作的了，所以感觉像是冰箱耗电高，其实并不是。
其实离车冰箱保持运行的功能是会带给我们很多便利的，比如爬山两小时回来后还有冰镇饮料可以喝，只要大家合理使用这个功能，并对它的能耗有了心理预期，接下来就享受功能带来的幸福感就好。
长时间在车里待的时候，可以关闭外部灯光+车内屏幕
其实买了电车后，不少人待在车里吹空调的时间都变多了，因为电动车不用像燃油车那样启动发动机，又费油又有尾气。
长时间在车里待着，肯定是就会消耗电量的，所以一些暂时不需要的耗电件就可以关了，比如把车外灯光全部关闭，或者把车里不用的屏幕关了，我还看到有车友关了氛围灯的，怎么说呢，一旦走上抠的道路，只有更抠没有最抠。
停车选择地下停车，节能小技巧
停车位置与能耗有关你信吗？尤其是夏天，如果你停在室外，那么经过一天阳光的暴晒，你的车就像个小火炉，把火炉降温就需要额外的电量了。所以 停车尽量停在室内，不让空调满负荷运转，无论冬季还是夏季，对于能耗都有很大帮助。
动力模式调为舒适
日常驾驶中，我的动力模式选择为舒适。可能我已经躺平佛系了，所以路上也不想开快车了，舒适对我刚刚好。动力舒适状态下，起步功率就没那么大， 那会比动力运动模式更省电。
用驱动能耗练出黄金右脚
激烈驾驶会提高能耗，这毋庸置疑，尤其是大脚电门后再跟着一脚刹车，反复几个来回，就可以肉眼可见的看着电量在掉。
基于用户需求和场景，理想展示的 驱动电耗可以非常直观的帮我们了解自己驾驶习惯和外界温度对能耗的影响，因为没有掺杂其他如空调等电器的电耗，所以我们可以很方便地训练黄金右脚。
有的人天生就是黄金右脚，我甚至看到车友可以把理想 L9 开出百公里 14 度左右的驱动电耗，而我最好成绩是 19 度， 欢迎评论区晒出你的黄金右脚。
高速行车开窗比开空调更费电
外界气温没那么高时，驾车开窗还是开空调更节能的话题一直有人讨论。
跟大家说说我的经验，时速 80km/h 以下开窗户驾驶，比开空调更节能， 时速 100km/h 以上开窗驾驶，比开空调能耗高 。所以，根据自己的场景把握吧。
以上就是我掌握的夏季用车节能小技巧了，如果你也有用车节能技巧，欢迎在评论区分享。
