本周的新能源车圈依然热闹，2023 成都车展来了，比亚迪方程豹、阿维塔 11 鸿蒙版、智己 LS6 也来了。
热点之下，人人可哈姆雷特，然而当众多观点脱出大脑，谁的想法最戳人？🤔
出处：# 价格战会导致劣币驱逐良币吗?
作者：@Tzhou
不会，燃油车时代那种不言自明，各自谨守本分、在价格和产品配置上都不逾越雷池的价格同盟，才是真正的劣币驱逐良币。
作者：@东方清源
不会，市场进入白热化才会发生价格战，其实这里面不仅拼价格，而是在卷配置、卷设计、卷综合产品力下拼价格；在这种市场环境下人们的选择会更刁钻更看重产品力和极致性价比，所以会发生的只有良币驱逐劣币（不再是卖标时代，看到国内合资品牌的销量就明白），电动车市场的发展必然与智能手机市场雷同。
作者：@Joe-1323797
会，价格卷到一定程度就是要降本，随之而来的就很可能是各种简配，尤其是消费者看不到的地方，进而疯狂挑战各种标准下限，比如最近沸沸扬扬的高压油箱。这样来带的后果是集体摆烂，这应该就是劣币驱逐良币吧。
出处：华为和小鹏的辅助驾驶优势会保持多久？
作者：@danie
先发优势会遥遥领先，辅助驾驶方面，除了技术能力外，更多的是在实际用起来的时候的反馈优化循环迭代，技术可以追赶，但实际使用反馈迭代需要大量的数据做支撑。
作者：@淡如水的微笑
小鹏这些第一梯队的技术只会越来越好，只要小鹏保持这样的研发能力，后面只会优势会越来越领先，因为这些技术是需要迭代积累的。
出处：# LS6 会不会抢走 G6 订单？
作者：@Elon Musk-705564
完全不会，20 - 30 这个价位就是属于 G6 跟 Model Y 的，G6 综合产品力最强，Y 信仰最强，谁会不买信仰，也不买产品力，选择智己呢？？或者说智己存在的意义是啥？它也从来不是因为配置不行，性价比低才卖成现在这样吧？
作者：@雨夜微凉
会的，但是还是 G6 香，小鹏 G6 是走量车型，ls6 虽然是 800V 平台，但是人机交互自动驾驶还是有差距的。
出处：# 800V 超充和换电谁是未来？
作者：@有点但不多
这波我还是站换电，加入一个参照物：加油站，作为换电车主，已经很久没充过电了。据我目测，在高速上，时常遇到排队充电，排队加油，排队换电。800V 的确是快的，不过影响你快不快的不仅仅是车能不能 800V 快充，跟站也有关系，还跟正在充电的车有关系，如果正在充电的车不支持 800V，还是要等很久。亲眼目睹两个车主为了抢充电桩差点大打出手。换电呢，也遇到一次排队的时候，当时我去洗手间时看了下加油站的情况，也在排队等着啊，虽然加油挺快，但付款还有各个环节也挺耽误时间的。综合下来的确不如换电。最后关键是我也可以选择充电啊，真要去充电，功率也挺高。还是要感谢选择换电，让充电排队的车主们少了竞争者。
作者：@Louis Van
能快充没必要换电，超快充才是最具经济性与表现的选择，换电站因为投入成本过高注定了它不可能铺满全国绝大部分地区，但是全国每个街区都建几根 100 - 200KW 功率的充电桩这个倒没那么难了。所以还是要主打超快充，换电站可以是作为更高一档享受的补充装。
出处：# 你支持小鹏推出订阅制 XNGP 吗？
作者：@Louis Van
不支持，小鹏就是主打性价比以及最前沿智驾科技的一条龙体验， 何必自缚手脚。
作者：@42HOW-558975
支持！降低门槛，xngp 不搞订阅制小鹏早晚倒闭，还有人说自动驾驶订阅制是蝇头小利？自动驾驶不搞订阅是不可能的。
出处：#为什么电车卖不贵？
作者：@半盏香茶
占领市场以价换量为先，首先：传统车企是用n年打响了品牌实力，电车品牌才多少年，只能通过量慢慢积累口碑，而现在想要量就会看性价比，这么多品牌这么多可选择的车，现在的人是越来越会比较了。 其次、电车技术含量高，但成本低，任何人都能造车，任何人都想进来造车，市场竞争大了就会有人出奇招，0成本，0利息，0首付各种套路就出来了，先获得市场再占领市场，现在高消费市场越来越难。 最后、有些人心里会觉得电车充电便宜，加油贵，对应着电车也就得便宜，电车自然就是便宜的代名词，再联想到最初电车的雏形，不就是从老头乐开始的嘛，深入人心就是便宜。
作者：@ACE・舜
就像奢侈品和数码产品的区别，由于物种不一样，所以消费者选择时的判断逻辑也不一样。科技平权。 比如手机，顶破天也就是 iPhone 14 pro max。你要变奢侈品，自己买回去镶钻或者换黄金后盖。
出处：# 你看好方程豹吗？
作者：@浅梦
不看好，比亚迪想要做越野市场，老对头长城可是一座难以逾越的高山。
出处：# 鸿蒙车机会成为你们买 12 的理由吗？
作者：@东方清源
鸿蒙车机固然很好，但是我对智驾的权重更高，如果要选择阿维塔12，ADS2.0才是我选择它的真正原因。
