最近汽车圈的网红，长城不输特斯拉，Jack Wey 压过马斯克。
7 月 16 日，长城汽车官方微信推出魏建军公开信：长城汽车如何挺过明年？信中，魏建军措辞不可谓对自己不狠：「虽然外人看，长城汽车过去的三十年是成功的三十年，但在我看，红利将尽，全球经济下行，外资品牌和新造车合围，我们的未来或许‘命悬一线’」。
短短几个小时，这篇公开信刷爆了朋友圈。
这不是第一次刷屏。在不到一个月的时间里，长城汽车通过「三十年感悟特别电影」中魏建军的逆境论，以及两款争议性极强的产品名 ——「哈弗大狗」和「欧拉白猫」，一次次站在话题的中央，成为流量担当。
这背后折射的用户理解，思维和行动逻辑，甚至微妙语境，值得细细品味。
网红长城
网红不好当，有人柠檬，更有人吐槽。
哈弗大狗这个名字正式发布后，圈内出现两股截然不同的声音。除了肯定之外，质疑难免：认为狗这个字在很多语境下并不那么「正」，有不好的联想，这个名字不仅没有品味，还对品牌有伤害。甚至听说，有 4S 店投资人听到这个名字后要投诉营销团队。
因为目前还没有销量数据，尚无法验证市场的反馈。但可以肯定的是，这个名字，让这款定位不那么大众的 SUV 车型，以更快速和低成本的方式出圈了。
我媳妇的闺蜜，常年混迹母婴圈的人，那天吃饭时突然问我，「最近长城是不是出了一款叫什么狗的车？」 出圈程度可见一斑。
借着这股劲头，欧拉白猫也来了。
虽然不知是在大狗成为网红后改的名字，还是原本就叫白猫。从热度来看，这款由长城日本技研株式会社横滨制造室操刀设计的纯电动小车，同样赢在了起跑线上。7 月 15 日，该产品上市后的最新数据显示，在百度搜索中，「欧拉白猫」 的搜索结果超过 470 万条。
哈弗大狗和欧拉白猫的出圈，有两点值得说：
浅层来看，长城真的走近用户了。
哈弗大狗最初的定名方向，是魏建军自己提的，他希望摒弃之前的 H 系，F 系和 M 系，启用一个更能走进年轻用户的名字。后来的结果大家也都知道，哈弗团队开启了一次大规模的用户征名，最终大狗这个名字高票胜出。
深层而言，长城真的把自己放下了。
汽车圈一直是个高端的圈子，相对稳健，放下自己不那么容易。就好像这次大狗的名字，用户票是投了，放到很多其他品牌，怕也不敢用，毕竟争议肉眼可见。作为长城汽车销售公司副总经理，文飞很早就意识到名字的争议和冲突，但也同时意识到争辩即流量，即话题和讨论。最终长城高层能够拍板通过，是真的把自己放下了，也准备好接受不同的声音。某种层面上，真正的放下自己，才能接上地气，才能走进用户心里。
我们调研了几位圈内的 95 后年轻人，得到的回复很一致：哈弗大狗和欧拉白猫，两个名字对他们而言，不仅不会伤品牌，反而还增加了品牌好感。
自我降格
那么，为什么长城能够放下自己？
这是个很有意思的话题。放下自己有时候意味着自我降格，就好像魏建军在公开信里质问：长城还能不能活过明年？
这口气是不是似曾相识？嗯没错，马斯克经常喜欢这样说，比如时不时吐槽自己特斯拉股票价格太高了，结果现在的市值大家也看到了，已经拉开第二名丰田几个身位了。去年他还躺在自家的车旁说可能要破产了，结果今年上半年交付了快 18 万辆，全球疫情之下，远超业内预期。
真相就是这么「残酷」，真正敢于自我降格的人或企业，都是达到一定段位的。
就好像很多年前网络上流行的「屌丝」文化，自嘲屌丝的人，绝对都算不上能力不足的失败者，他们可能活的比大多数人都要滋润。真正的大众定义里的「屌丝」，是绝对不是自称「屌丝」的。
刚刚过去的 6 月，长城汽车销量为 8.2 万辆，同比增三成，连续 4 个月环比增长。今年上半年累计销量达 39.5 万台。这是长城和魏建军敢于自我降格的信心和基础。
更重要的是，在很多时候，年轻人也需要企业的自我降格。
在阶层逐渐板结的趋势下，他们往往真实生活，既不悲观，也不盲目乐观，但需要一些相对简单的东西，匹配「自我降格」 的心态。尤其在现在的移动互联网的次元语境下，自我拔高和道貌岸然基本会被用户直接拉黑。
所以，没有人看完公开信，会觉得长城真的不行了。相反，既有硬实力，又能居安思危，冷静思辨的企业和企业家，谁会不喜欢？
流量变局
最后再说回标题那句话，品味是流量的敌人。
这句话最早的出处，是广告领域的大咖岳华平，BOSS 直聘那句「找工作要找老板谈」，以及汽车圈当时刷屏的宝沃「好贵」，均是出自他的团队。
今年五月和他聊传播，他一再和我强调：品牌是流量的敌人。「自己的品味自己藏在心里就好，想要追求流量，就必须做一定程度的大众话语匹配和自我降格」。这道理就和文艺片流量干不过商业片一样。豆瓣定位「文艺青年的精神角落」，用户吸引和覆盖面一定抵不过 BOSS 直聘更通俗易懂的一句「找工作要和老板谈」。
同样，这也是哈弗大狗，欧拉白猫，以及魏建军关于长城能不能活过明年的讨论，刷爆全网的底层逻辑。
有意思的是，今年以来，除了长城之外，很多车企也开始相关模式的传播探索：吉利在豪越上市时「大大大」的标签，一下子就让用户记住了其大空间的特质；小鹏 P7 上市则主打「长长长」，到现在为止，很多人一提到这款车，还能记得它超 700km 的纯电续航是目前量产车最长的。
四平八稳，平静如水，起不了波澜。
用户知道你，才有可能了解你，最终认可你。当然，最终还需要产品本身经得住推敲。抖音里拿着地摊百达斐丽满天星讲成功学的人，长期忽悠还是有难度的。
