撰文 | 周勉伍
编辑 | 冷泽林
2022 年 5 月 30 日华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东在粤港澳大湾区车展上曾表示 「问界 M7 的外形虽然小巧，但里面的空间却很大，完全可以让领导和老板们舒舒服服地坐着。」
不过稍微动动脑袋便知道，外形限制了车辆内部空间的大小，而要让老板坐的舒服，那么三排空间和后备箱必定要有一个牺牲。
6 月 17 日，AITO 汽车官方公众号发布内饰新图，采用了 2+2+2 六座布局，是否如余承东所言的舒适呢？
问界 M7 产品错位？
仅就这张官方内饰图来谈，问界 M7 显然和放奶瓶的理想 L9 一样是面向家庭用户来进行宣传的。
对于考虑三排 SUV 的家庭用户来说，第三排空间是最重要的产品考察前提。
在同价位有理想 ONE 作为对比的前提下，问界 M7 这样的空间不免显得有些错位。
光子出行此前指出，在问界 M5 已经展现出不错的综合产品力的前提下，问界 M7 的关键点落在了三排空间，如果三排空间能大致和理想 ONE 一样，将很有竞争力。
理想 ONE 的第三排空间，可容纳下成年男性和女性，当然前者稍显吃力，后者乘坐体验更优。
这样的空间让三世同堂家庭的座位安排更为灵活，可以二排三排各自放一个儿童安全座椅，旁边各有一个大人照顾，也可以三排坐两位成年人。
而理想 ONE 的三排空间基本是实现上述场景的最低空间要求，并且是以牺牲后备箱空间为代价来实现的。
再来看 M7 官方宣传图，第三排坐的是小孩与狗，且能明显看到小孩腿部已顶到座椅，第二排座椅间隙大约是小孩两腿。
仅就这次官图公布的内饰而言，虽然用了广角镜头拍摄拉长了景深，但实在很难让人感知到里面的空间很大，反而传递出一种空间较小的感觉。
观感上与余承东所言似乎有所差异。
同时，余承东这段话又让人感觉，问界 M7 是商务定位，或许这个很大指的是问界二排的版本。今年稍早前公布的蓝图梦想家作为 MPV，除开三排版本外还公布了两排四座版本。
如果问界 M7 也有两排版本的话，可能真得可以称得上空间很大，让老板坐得很舒服。
问界 M7 或许是既想切家庭用户，又想切商务用户。三排空间小这点对于家庭用户是一个巨大减分项，现在暂时也未透露出对商务用户有较强的吸引力。
从问界 M7 向外界传达的信息来看，不免有些产品错位感。
竞争对手已亮剑
在目前三排新能源车中，主流的车型是比亚迪唐与理想 ONE。
比亚迪唐于 5 月发布唐 DM-i/p，理想也将在 6 月发布新品，产品力均相较过去大幅提升。
问界 M7 作为一辆同级别新能源车，消费者自然会与其对比，华为的渠道、品牌、产品打造能力、鸿蒙系统是其优势，但是仅靠这些优势或许是还不够的。
理想 L9 上市前夕，多位理想销售向光子出行透露，受 L9 发布会临近的影响，近期到店咨询量明显下降。
这说明买理想 ONE 的用户里有相当一部分不是只有三十多万预算，而是在综合考量后，发现理想 ONE 最符合其需求。
理想 ONE 和 L9，主体群体画像是非常明确的，二胎或三世同堂。在这个赛道上始终没有遇到真正的竞争对手。
光子出行曾经认为华为问界 M7 有这个趋势，但目前来看，可能并不会在这个赛道竞争。
鉴于此，用户真正的比较对象可能是比亚迪唐，5 月唐 DM 销量达 6914 辆，同月比亚迪又新发布了唐 DM-i/p。
唐 DM-i/p 的产品亮点很好阐述，20.58 万就能买到一辆最省油的三排混动车，28.2 万就能买到纯电续航 252km 的最省油的三排混动车，唯一一款同时满足百公里加速 4.3S，纯电续航 215km，百公里亏电油耗 6.5L 的三排混动车。
对于消费者而言，看重这些亮点，去买比亚迪唐是一件很简单的事。
在混动车里更省油这点，暂时没有车能挑战比亚迪，就像在满足三世同堂需求这方面，暂时没有车企做得比理想更好。
如果问界 M7 仅仅是 M5 拉长后，且三排空间较小，那么问界 M7 将很难在比亚迪唐、理想 ONE、理想 L9 之间找到适合自己的生存空间。
至少目前的问界 M7 还不够。
