恒驰

【试驾报告】恒驰5 动能回收：强 驾驶模式：运动 平均车速：40码（地面红绿灯比较多） 恒驰5外观大气，内部空间也很大，换挡是和特斯拉一样的怀档，所以特斯拉车主上手很快。 ​nvh比特斯拉model 3好一些，毕竟不是无框玻璃，而且四扇门的玻璃也是双层玻璃了， 不仅有可开启天窗还有电动遮阳帘（其实我还是心水别家的可变色天幕） 天窗玻璃也比特斯拉抗晒（开了半小时摸上去没有特model 3的玻璃烫，大概是我心理作用？） 可调节可关闭的动能回收（一上车没有开动能回收我还很不习惯） 音响喇叭有点少，也没有品牌，说实话无损音质听起来没大感觉 ​缺点：没有选装包（想升音响没得选，其实我作为车主愿意加选配的） 因为这台试驾的不是量产车，所以车辆5G信号很差，大屏的多媒体和语音助手基本上是挂掉的状态，体验不到副驾的快乐。 电子手刹的位置很奇怪，在方向盘左下，试驾员小哥还提醒我可能这个位置会不习惯。说实话特斯拉都没有电子手刹按钮的，对这个按钮在哪儿不是很在意。。。可能开了十几年汽油车的老司机们会不习惯吧。 续航标600多公里，和试驾员讨论了下夏天开400多公里没问题。恒驰的充电桩基本是特来电的，所以大城市电桩布局应该ok。想到我拿到驾驶本买的第一台北汽，当年花了8万，啥功能都没。毕竟过去10年了，国产电动车的各项技术不说突飞猛进，也起码有些质的飞跃了。 整台车落地18万左右，在上海还有不限行的绿牌，着实是20万以下超高性价比的纯电SUV了。 如果没有恒大房产的前车之鉴，恒大这个车应该能出来打一打。现在专车用的最多的威马，哪吒，爱驰，这些20万赛道的选手们，还是得提高警惕的。 ​