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小鹏 1024 科技日马上来了,大家猜猜会发布什么?
我为大家先列了几个,大家可以发挥想象,畅所欲言。
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小鹏 1024 480 KW 高压超充桩,率先量产铺设。
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小鹏 1024 重点来了: 超级补能 智能驾驶 智能机器人 飞行汽车
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何小鹏:电动化及智能化正在加速前进。
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科技更发达了,人们的个人生活时间会越来越少吗?
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小鹏 1024 带大家一起看现场。
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辩论环节,如果是你,你会选择去还是不去?
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大吉
大吉
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已到达小鹏肇庆工厂,现场发布会即将开始。
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大包子狸
大包子狸
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1024小鹏科技日,到底有什么可以看? 今天也就是10月24日了,小鹏把今年的1024命名为科技日,而去年和前面的这一天被称为智能日。从智能到科技到底有什么不同?今年的1024又都有哪些看点? 一、智能进化,科技来临 在我个人的理解下,从智能到科技的进化,不仅仅是词义表明的进化,而是小鹏整个企业性质的一种升级。提到小鹏,大家应该还记得几个小鹏的slogan,从最早的“驱动下一个改变”到后来的“做更懂中国的智能电动车”到最新的“未来交通出行的探索者”,小鹏企业的方向经历了从模糊到清晰,从单一到多元的几轮变化。随着近来小鹏汽车的产品线从电动汽车扩大到充电业务、航空器、机器人以及自动驾驶辅助软件等多元化,小鹏汽车确实已经不至于一辆智能电动车本身,而是更多方向的开展了对未来出行的探索,小鹏在努力的回答一个问题“未来的出行究竟是什么模样?” 二、智驾领域,再树标杆 在去年1024前,智能电动车领域的标杆无疑是特斯拉,几乎没有任何一个产品可以在智能驾驶领域向特斯拉发出挑战,但是NGP和全场景语音的上线,第一次实实在在的对特斯拉在智能方面的领先发动了非常巨大的挑战,甚至在各种路况下的对标丝毫没有胆怯。而今年小鹏似乎准备在智驾领域继续扩大这一领域的优势,随着特斯拉在北美地区推送强大的FSD功能,小鹏也发布了强有力的城市NGP功能,在两颗激光雷达的加持下,小鹏通过“激光雷达”“感知融合”+“高精地图”的三位一体能力,力图实现国内城市道路辅助驾驶的领先地位。虽然在此之前,华为和智己都发布了城市道路的领航辅助驾驶功能,但是同样都没有正式释放,而且40+的车价也树立了一定的门槛,而小鹏P5的20左右的车价即可实现城市NGP的功能,无疑拥有更低的门槛,更加科技平权,让科技领先的标杆树立的更加明确。 三、飞行汽车,探索物种 很多人认为,飞行汽车实质上更多的是一种噱头的存在,或者说是一种标志能力的彰显,其实没有更多的实际意义。其实我本人一开始也是这么看这个问题,马斯克造了个火箭,小鹏就做个飞机,全面对标嘛。但是随着理解的深入,慢慢开始理解探索出行物种的意义。随着交通出行领域的不断变迁,随着感知技术和控制技术的进步,低空领域的出行变得越来越具有可能。以为自动驾驶技术成功降低了飞行许可的难度,从而更多的利用出行的空间资源,实现出行的更加迅速和方便。也许在该技术的开始场景内,法规和价格都会是高昂的门槛,但是随着技术的进步和使用范围的扩大,一切都会变得更加简单。就类似辅助驾驶,在开始前几乎没人看好技术的普遍应用,但是现在搭载L2辅助驾驶的车型在新车增量里已经占比超过20%。 四、联动探索,健全格局 今年的科技日还值得一看的就是机器马和超级充电技术,在机器马领域,小鹏和小米一样,开始涉足智能机器人的领域,家庭社区的慢速机器人领域将是一个全新的风口,随着技术的进步,仿生性的机器人将越来越多的进入我们的生活,从家庭宠物设计的机器狗,将会弥补宠物的超多缺点和发挥自己的优势。到小鹏的机器马,可以解决小朋友游乐出行和传统慢速自行车的的迭代升级,给小朋友更多更好的游乐体验。与此同时,小鹏的或在今年的1024还要公开全新的超级充电技术,将会全面提升车辆的充电功率,升级出行体验。从超级充电技术的进步来看,小鹏确实有非常长远的规划和发展,举个简单的例子,从去年开始,小鹏品牌超充的电桩大多已经支持1000V的能力,这就为下一代800V超充做好了准备。 从上面的几个亮点来看,其实每个亮点换了其他的企业都完全可以是一次重磅新闻发布会,掀起一波传播的狂潮,但是小鹏却“不明智”的把它们放在一次传播,似乎有点点“不太合算”,但又似乎这就是小鹏,那个傻傻的工程师直男风格,是的,我们只喜欢超大杯,而这样的X CUP,你喜欢么?
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Rocky刘毅林
Rocky刘毅林
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这次的1024,黑科技多到黑的发亮!
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Auto 雄少
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1024 科技日要来了!我们来回顾一下 2020 年的 1024 发布了什么?文章导读:https://www.42how.com/post/1329
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Rocky刘毅林
Rocky刘毅林
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新能源汽车虽然比很多人预计的要普及的快的多,但还是有不少实际的使用体验要持续改善的,比如刚刚过去的国庆假期里的充电体验,比如智能驾驶的安全提醒,比如怎么继续把车内交互真正做到只动口不动手,方向虽然正确,但努力空间依然巨大。
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搞机先生也疯狂
搞机先生也疯狂
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10月8号试驾车一到就去体验了一把,外观每个人审美不同,不达标感受,但是内饰真挺好的,原先喜欢棕色,看了下黑色有点爱了。定位家用车,地盘舒适度和隔音还是很满意的,签合同等车!
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Elon Musk-28283
Elon Musk-28283
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这是家里第二辆车 燃油车用车成本太高 实际上10万块同样用6年 每年20000公里 成本和接近20万的电动车基本上差不多 现在是电驱动的时代来临了 电动车的使用时间和便利性 甚至于车辆寿命 (电池寿命另算)可能都要比燃油车要强 只是说大部分人可能不太接受 那么给你10年不换车 你需要考虑什么样的配置保证你在10年用车过程中不会失去兴趣?我想只有自动驾驶辅助能力不断提升 不断地进步OTA 还有V2L 甚至给你一场说走就走的旅行的露营能力 这些才会带来长久的 让人保持好奇心的用车体验吧 只能说燃油车的体验已经无法和电驱动车辆的便利性相提并论了 如果有人说动力 试问一下 7秒多加速的车不够用吗 现在不还有绝大多数的家庭轿车车主享受着12秒的加速能力希望这车不会让人失望
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