莱因哈特烦恼
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说一个离谱的事情:今天在赛道里把吸好以后再缠了 N 层大力胶的 Gopro 给开飞了。犯罪嫌疑车:MachE
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MachE 赛道拍摄结束了,刚回酒店不久,作为极氪 001 大定车主,以及目前为数不多同时开过极氪 001 和 Mach-E 的人,我出来聊聊这两台车吧。先说我为什么买极氪 001。这台车第一打动我的是整体的综合性价比,补贴完 26.6 万的价格买一台 100 度电池的中大型后驱电动车在我看来真的是白菜价,我选完所有的舒适配置和辅助驾驶以后的价格也才 33 万不到。而且我试驾完以后对于极氪 001 的驾驶感受还是很满意的,新势力里综合机械素质第一的评价实至名归。而且后排舒适性、内饰品质感、音响这些我注重的点也都做到位了(准确来说,加钱选配以后是到位了)。智能化的部分没法试,但是 EyEQ5 芯片加持我感觉心里还是比较有底,车机和 Model 3 很像在我这里也是个加分项。极氪 001 的外观是我之前犹豫不决的原因,实车的白色和电光蓝我个人都不太能接受,但是那次试驾车是黑色。都说配色拯救,极氪 001 的黑色在侧面把最不协调的 C 柱曲线弱化隐藏了,整车的曲线顺着后挡风玻璃往下以后好看了 10086 倍,看到黑色实车的那一刻我就预感钱包捂不住了。然后再说 MachE,我昨天说如果我没定极氪 001 一定买 Mach-E 真不是开玩笑的。因为这台车真的太诱人了,GT 版的外观我爱得不要不要的,无门把手的设计配合那个轮拱的肌肉线条真的帅得一 P。而且 Mustang 在外观重要细节上的把控真的是非常厉害,最重要的轮子,福特在 GT 上用了 20 寸的多辐条,而且是黑底银外,很有运动感,轮子和轮眉的间距恰好在同心位置往下大概 2~3 cm 的位置,低趴得很克制也很自然。从车子正后方看,MachE 的轮子倾角是朝外的,而且轮距和车身外缘之间的把控拿捏到位,略凸但又没显得夸张。MachE 全车所有的外饰件都是亮黑涂漆的,比如后保险扛下方的部分,这个部位在 Model Y 和 EC6 上都是磨砂塑料,视觉观感真的差了一个档次。然后油漆质感也很不错,阴天和晴天白色油漆的多图层光影变化非常明显,明暗交错,细腻均匀。还有那个假溜背的车顶涂黑,真的是非常高超,人见人爱的设计手法。外观这点,MachE 我能给 90 分,5 分扣在转向灯和日间行车灯的颗粒感有些明显,另外 5 分扣在车门不是无框的。然后是驾驶,昨天写了一条很长的驾驶感受,大家可以回看一下,这里不再赘述,简单总结就是运动性很突出,驾驶反馈很棒,同时兼顾了高水平的舒适感。这里纯个人角度对比一下 Model Y、极氪 001 以及 MachE 的底盘感受 Model Y 底盘:6 分高级感 6 分舒适性 8 分运动感 8 分运动能力 极氪 001 底盘:7.5 分高级感 8.5 分舒适性 6 分运动感 6 分运动能力; Mach-E 底盘:8 分高级感 8 分舒适性 8 分运动感 7.5 分运动能力MachE 的底盘是这里头最平衡而且两头都出彩的,绝对值得一试。智能化方面 MachE 的车机响应非常快,和特斯拉基本上不相上下,比工程车的极氪快很多。辅助驾驶今天体验的内容不多,场景非常简单,所以看不太出 MachE 的辅助驾驶能力在哪个水准线,泊车为了安全需要全程按键保持这点我觉得有些过于谨慎了。没有可视化 UI 是我觉得 Mach-E 辅助驾驶上一个缺失的内容,这个在交互上不够直观。极氪的辅助驾驶目前无从体验,不过毕竟敢做城市按导航辅助驾驶,这方面应该可以期待一下。最后个人角度的大总结: 外观 MachE > 极氪 001 内饰极氪 001 > MachE 运动体验MachE > 极氪 001 舒适性极氪 001 > MachE 空间MachE ≈ 极氪 001,但 Mach-E 有前备箱 综合机械素质MachE > 极氪 001 音响极氪 001 雅马哈 略微> MachE B&O购买建议:极氪 001 拥有这个价格区间最大的电池,这是一个不可忽视的绝对优势,作为一台电动车,这点是很关键的。驾控体验上极氪已经可以用优秀来形容,整体来说是一个有运动感的豪华轿车,它的运动是相对中大型车的尺寸而言的。MachE 的绝对长板则在于外观和驾驶乐趣,这两点我认为都是目前 30 万区间 SUV 的绝对第一,空间之类的实用性它的表现也很棒,有机会实际体验话会很直观。相比极氪,它是一台更好看,更好玩的车,但续航会短一点,同性能的配置的车型价格也会稍微高一些。更追求个性化和驾驶乐趣,而且不担心续航的选MachE 会更好。充电环境没那么友好,不是那么追求运动,平时佛系开车的选 001。
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车库大管家
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这次福特 MachE 试驾,我们车库资深编辑@莱因哈特给了极高的评价「在操控方面绝对颠覆你对于电动 SUV 的认知」。
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福特 Mustang Mach-E 购车群

购车前,与真实车主聊聊